电动三轮摩托加座舱，统治了长滩岛的公共交通大部分市场份额，能坐下一名司机和六位乘客。
是 minibus 也可以是独占独 taxi，前者人均 2.5 元人民币左右，后者 25 左右。
安全性无需担心，时速约 20+，很少能到 30。续航我问了一下司机，说是 100km，对于这个小岛足够了。
这种车在首都马尼拉也很多，但当地同时有足够的现代化四轮高速汽车。
岛上第二多的是两轮汽油摩托车，扮演了一些个人出行和单人 taxi 的角色。
汽油四轮车总体上比较少见。传统三厢轿车我一台都没看到。
任何一台 10 万以上的中国车，在这里都会是绝对的奢侈品，中看但不够实用。
菲律宾最近三年人均 GDP 快速增长，现在快 4500 美元了。汽车销量也同样快速增长，这个数字骗不了人，比 GDP 增长率更加可信。
在长滩岛的车辆交通感受，就像 1996 年我在湖北黄冈地区的县城和乡镇回老家过暑假。当地人称扮演 taxi 角色的 电动三轮车为“登士”，每次好像也是给2元人民币左右。
