印度人民党居然当真了，美智库最新空军实力排名，中国第7，印度第3，印度人民党高调庆祝空军排名超越中国！实在太抽象了。 麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 印度人民党最近又“赢”上头了，原因不是打了胜仗，也不是造出了新飞机，而是一份来自美国智库WDMMA的全球空军实力榜。 榜单里写着：印度空军超越中国，排名世界第三，于是，执政党官号立刻发文庆祝，印度网友纷纷欢呼，媒体配图上天，评论区里飘满印度崛起、伟大飞翔的感叹号。 这场“喜报”来的太突然，连热搜都冒着一股欢腾的“赢学”气息，然而当你仔细看看这份榜单，就会忍不住笑出声。 美国这家智库名字听起来高大上，叫世界现代军用飞机名录，听着像百科，其实更像是排行榜工厂。 榜单前七名里，美国自家军种包揽四个席位——空军、海军、陆军、海军陆战队齐刷刷上榜，俄罗斯挤在中间，然后才轮到印度和中国。 一个国家四个部门进前五，这就像篮球比赛裁判亲儿子拿了四个冠军，还一本正经地宣布公平公正。 智库自称使用了一种叫TVR评分的综合体系，考虑了规模、现代化水平、后勤、攻击与防御能力，甚至连航空工业实力都算进去。 听起来像一场严谨的学术研究，实则更像一场精心排演的心理按摩，因为他们给出的理由非常抽象，印度空军之所以排名高，是因为机队结构更平衡。 所谓平衡，在他们眼里就是各类飞机占比看起来匀称，战斗机31.6%、直升机29%、运输机16.4%、教练机21.8%、加油机0.3%。 这比例确实整齐得像课代表写的表格，问题是飞机不是做菜的配料，你不能因为糖和盐放得均匀，就说这道菜比别人高级。 他们批评中国空军偏科，战斗机占比52.9%，直升机太少，好像多几架运输机就能提高战斗力似的，可要真比实力，这逻辑立马翻车。 印度那所谓的运输机群，大多数是轻型机，道尼尔228、安32这种连跨洲飞都费劲的小飞机，真正能算得上战略运输机的伊尔76和C17，加起来不过28架。 再看战斗机，差距简直是代际鸿沟，中国空军的五代机歼-20和歼-35数量加起来可能已经超过400架，而印度至今还停留在概念阶段。 他们的主力仍是259架苏-30MKI和三十多架阵风，讽刺的是，歼-20的数量都快赶上印度四代机的总和。 印度空军那种机型多样的自豪，其实是万国牌的别称，俄的、法的、美的全都有，像拼装乐高，但维护起来像解密码。 再说预警机，印度一共6架A-50EI和EMB-145I，数量少不说，还没法支撑大规模空战，中国空军的预警机数量是它的十倍，而且已经形成以空警-500为核心的三军联合作战网络。 信息互联、实时指挥、远程打击，这才是现代空战的灵魂，印度那边系统不兼容、指挥不统一，真打起来恐怕还得靠无线电吼。 更离谱的是后勤，印度空军十年摔了上百架飞机，这还不是战争损失，而是日常非战斗坠机。 有飞行员吐槽，能顺利起飞、平安降落就是任务成功，这种维护体系居然被智库当作后勤能力评估指标里的加分项，不知道是夸得太随意，还是算得太草率。 那这榜单到底图什么？答案显而易见。 美国需要一个在亚洲牵制中国的伙伴，印度需要一个能让民众相信自己站起来了的象征，一方投喂虚荣，一方甘当观众，这种互相满足的链条就这么形成了。 而印度人民党真就信了，官方账号发喜报、主持人直播吹战力、网友刷屏狂欢，仿佛一纸榜单就能让五代机长翅膀，让坠机变少。 可现实不会因为欢呼而改写，实力不是靠评分出来的，空军也不是靠比例拼凑的。 赢学这门学问，印度玩的炉火纯青，明明问题重重，却能在虚假的数据里找到自信。 可惜啊，空战不是演讲比赛，导弹也不会给面子，把幻觉当胜利，终究是抽象的快乐。 对此，大家有什么看法呢？
