在华为智选车的压迫下,高端起家的理想、蔚来、小鹏都在向中低端发展,低端车起家的比亚迪、吉利这样的具体,已经有了几十年的积累,也只是在高端个别车型勉强算成功。还在努力巩固20-30万级别的成果。零跑冲击高端恐怕没有那么容易。
韩国瑜的沉默,就是他投给郑丽文的最响亮的一张“否决票”!很多人以为,他迟迟不表态
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在华为智选车的压迫下,高端起家的理想、蔚来、小鹏都在向中低端发展,低端车起家的比亚迪、吉利这样的具体,已经有了几十年的积累,也只是在高端个别车型勉强算成功。还在努力巩固20-30万级别的成果。零跑冲击高端恐怕没有那么容易。
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