太湖路站基坑封底 首块顶板浇筑 10月20日上午，随着第一车混凝土罐车的到达施工现场，如通苏湖项目太湖路站首块顶板的混凝土顺利浇筑，标志着太湖路站施工进入新的阶段。 太湖路站，是如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）全线最大的地下车站，车站基坑总长403.9m，标准段宽23m，其中标准段开挖深度约19.3m-20.7m，端头井开挖深度分别为22.393m与23.197m；车站共设4个出入口，2组风亭，2个物业出入口，2个物业安全疏散出入口，1组物业风亭。车站站台有效长度110m、宽度12m，结构形式为单柱双跨框架（部分双柱三跨结构）。主体结构分17段呈阶梯式流水组织施工。此次浇筑首块顶板26.77米，浇筑历时8小时，共浇筑混凝土485.27方。 为确保此次浇筑顺利完成，如通苏湖项目提前部署，制定节点目标、合理组织施工、科学配置资源、优化施工方案，积极推进通过方案专家论证、高支模危大工程验收、各工序质量验收、架体实时监测等环节，严把安全质量关。同时坚持每日班前讲话、碰头会、夜间巡查、领导带班等狠抓关键节点，将安全质量卡控要点落实组、人，采取“一盯一”的模式督导服务，确保项目施工有序推进、如期完成。 10月21日上午，作为全线重点控制性工程，如通苏湖城际铁路太湖路站底板全部浇筑完成，为后续施工按下“加速键”。 该站自2025年1月19日基坑开挖以来，项目部科学组织、精心部署，以标准化施工和精细化管理为着力点，坚持安全红线意识和质量底线思维，保障安全优质高效推进该站建设。为高质量完成车站底板封底浇筑，项目组织施工班组倒排工期、挂图作战、列表推进，将工作目标逐一转化为务实举措和具体行动。施工过程中按照设计和规范要求，对每一段底板的关键工序、重点部位、隐蔽工程严格验收，混凝土进场前对配合比等关键指标严格把控，浇筑过程中对每个浇筑点全程旁站密切盯控，同时优化工序衔接管理，多措并举实现基坑安全快速封底。 太湖路站底板的成功浇筑，不仅标志着该站点主体结构施工取得重大突破，也为如通苏湖城际铁路全线安全高效、优质精品的建设目标提供了有力支撑。下一步，如通苏湖项目将继续秉持高标准、严要求的准则，不断优化施工工艺与管理水平，全力以赴确保后续工程安全、优质、高效推进，匠心打造精品工程，为如通苏湖城际铁路建设贡献坚实力量！
