以前，在越野圈里聊豪华，大家总是先想到那些有几十年历史沉淀的传统外国品牌，好像没点年头就撑不起“豪华”这俩字，但刚刚发布的奇瑞纵横G700（限时超级焕新价30.49万元起），颇有点「王侯将相宁有种乎」的感觉！ 它没走靠价格抬身价的路子，反而用“多做一步”的思路去重新理解豪华，比如： ︎●塞下了904匹马力，不是为了账面好看，是真遇到烂路陷车，能有足够劲儿把车拽出来； ︎●970mm的涉水深度，也不是随便标个数，赶上雨季过积水路段、或者去河边玩，不用总盯着水位线提心吊胆； ︎●连卫星通信这种平时用不上、但到了无人区就救命的配置都加上，甚至能支持水上巡航——感觉它不是在堆配置，更像是提前琢磨透了用户可能遇到的各种“意外情况”，把这些“万一”都先想到了。 而且它打破了传统观念：以前玩硬派越野，总觉得想“硬核”就得忍颠簸，想舒服就别谈性能，跟个“苦行僧”似的。 但G700主打的就是一个「既要又要」，证明“越野”和“舒服”是能凑到一块去的： ︎●35.4英寸的山脉天际屏，看路况、调模式都清楚； ︎●华为乾崑智驾ADS 4，啥口碑，不用我多说了吧？不管高速还是市区，也不管大路还是小路，有路，就能开！ ︎●云憩座椅坐着软和，再配上莱斯康音响，出行品质这块有兜底； ︎●智能空气悬架，过搓板路的时候能把颠簸滤掉不少，不用再遭“骨头快散架”的罪。 所以，在我看来，它最讨喜的就是，能兼顾各种场景：硬核玩家想出去撒野，性能够；家里人一起出游，舒适感跟得上；平时上下班通勤，智能配置也够用。你说它是纯硬派越野吧，不够“糙”；说它是城市SUV吧，又比一般的SUV能“造”多了。更像是台“啥场景都能应对”的车，把豪华越野的重点，从“讲历史”拉回了“实用、好用”上。
