相信大家也看到了，比亚迪汽车最近发布会非常“密集”，DM车型全系加推长续航版本。

相信大家也看到了，比亚迪汽车最近发布会非常“密集”，DM车型全系加推长续航版本。 这让很多老车主们又坐不住了，评论区里一片“背刺”的哀嚎。 这事儿还得从比亚迪2025年的战略说起，前半年比亚迪主打“全民智驾”，全系标配智能辅助驾驶。下半年画风一转，续航成了新的主战场，刚刚上市的汉DM-i长续航版直接把纯电续航干到了245公里，亏电油耗也压到了3.44L/100km。这种更新速度，别说老车主觉得背刺，连竞争对手都得倒吸一口凉气。 比亚迪这么密集出牌，背后是2025年卖出550万辆车的硬指标。光是海外就得扛回80万辆，压力不小。上半年国内市场竞争比预想激烈，吉利、理想这些对手可没闲着，比亚迪好几款被寄予厚望的新车卖得并没预期中好。常规打法不够用了，只能不停拿出“王炸”技术来刺激市场。 “技术平权”是比亚迪今年最爱说的词，意思就是把以前高端车才有的配置，比如智能驾驶、长续航，给打到更便宜的车子上。秦L智驾版都探到了7万级别，这招确实狠。但这种“加量还不太加价”的策略，更像是一种成本与品牌之间的走钢丝。车子性价比是高了，企业的利润空间压薄了怎么办？品牌想往上走，冲高端的仰望、腾势系列却面临挑战。光靠技术下沉，能托起一个高端品牌吗？这需要打一个问号。 比亚迪也意识到不能只靠“堆配置”了。掌门人王传福都承认，工程师出身的比亚迪能把功能做好，但在打造“情绪价值”上还是短板。这恰恰是高端市场的敲门砖。看看现在，比亚迪已经推迟了像宋L GT这类“投入产出比不高”的车型，更集中火力到几款战略车型上，追求“少而精”。这个调整很现实，也知道硬仗不能乱打。 从“全民智驾”到“全系长续航”，比亚迪这套组合拳展现了它强大的技术储备和垂直整合带来的成本控制力。但这种高频次的技术迭代，在疯狂收割新用户的同时，也确实让部分老车主感到自己的车“贬值”太快。如何平衡好开拓新市场与维护已购车用户归属感之间的关系，是比亚迪在冲击销量冠军路上需要思考的温情课题。比亚迪销量 比亚迪汉dm 比亚迪汉DM 汉 比亚迪 比亚迪汉Dmi 比亚迪国际车展 比亚迪DMi 比亚迪dmi 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。