就在刚刚 美国特朗普又宣布了 2025年10月18日，美国总统特朗普正式签署一项行政令，决定从11月1日起对进口的中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，同时还宣布将对进口客车征收10%的关税。 这操作一出来，熟悉的“美国优先”配方又上线了。表面看是拿关税大棒保护本土汽车业，实则是把贸易保护主义的算盘打得震天响，既想逼制造业回流，又想拿盟友当谈判筹码，可这背后藏着的代价，最后多半要普通美国人自己扛。 先说说这25%的重型卡车关税，针对性其实特别明显。美国的重型卡车市场里，加拿大、墨西哥的车型占了不小份额，2024年光是从这俩国家进口的轻型汽车就有360万辆，更别说需求稳定的重型卡车了。刚好《美墨加协定》的“日落条款”刚生效要复审，特朗普这时候抡起关税大棒，明摆着是想在谈判桌上逼对方让步，拿贸易伙伴的利益换自己想要的条款。这种把盟友当“筹码”的套路，哪有半分合作的诚意。 对进口客车加征10%关税，打着的是“拯救本土制造业”的旗号。特朗普总说进口车削弱了美国工业基础，可美国本土车企早就把不少生产环节搬到了墨西哥这些成本更低的地方，福特、通用在墨西哥的工厂都有百年历史了。加征关税根本改不了企业追求成本优势的本质，反而会让车企把增加的成本转嫁给消费者。标普之前算过一笔账，要是对2.5万美元的车加25%关税，车价得涨6250美元，这钱最后全得从老百姓口袋里掏。 更有意思的是，这波关税连零部件都没放过。现在汽车产业早就是全球分工，一辆卡车的发动机可能来自德国，变速箱来自日本，零部件要经过好几个国家的供应链才到组装厂。加征零部件关税，等于给本土车企的生产链上了道“紧箍咒”。通用、福特这些企业本来就依赖进口零部件降低成本，关税一涨，他们要么自己扛成本，要么就涨价，不管哪种选择，最后都会拖慢行业发展。 特朗普总说这是为了让制造业回流美国，可上一轮关税潮的教训还没过去。之前对钢铝加征关税，不仅没让工厂增多，反而让依赖进口钢材的企业成本飙升，不少中小企业直接倒闭。汽车业更是如此，工人工资、建厂成本摆在那，光靠关税保护根本留不住企业，反而会让本土产业失去竞争压力，变得越来越低效。 这波操作还没等落地，盟友那边已经炸了锅。欧盟之前因为钢铝关税就直接反制，对210亿欧元美国商品加征25%关税，现在看到汽车关税又来了，肯定不会善罢甘休。日本、韩国更头疼，日本对美出口里28%都是汽车产品，韩国车企在美国市场的份额快到一半了，关税一加，这些企业的利润得暴跌，他们大概率会拿出反制措施，最后受伤的还是美国的农产品、科技产品出口。 所谓的“保护本土产业”不过是个幌子，特朗普这波操作本质上是在破坏全球自由贸易体系。用关税搞威胁，用盟友当筹码，看似短期能捞到好处，长期来看只会让美国在全球产业链里越来越孤立。毕竟现在没有哪个国家能靠“闭门造车”强大，把贸易伙伴都得罪光了，最后自己的路只会越走越窄。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美国特朗普关税 特朗普征加关税 特朗普关税方案 特朗普加增关税 特朗普表 特朗普贸易大棋 特朗普法案
