“不是群众抛弃了公交，而是公交抛弃了群众”，这句感慨道尽了北京公交的现实困境。 为降本增效，北京公交近年持续缩减运力：2024年运营线路减少24条、车辆缩减1413辆， 2025年初更有线路班次减半，发车间隔拉长至20-60分钟，平峰等车半小时成常态。 服务缩水直接导致客流下滑，2024年地面公交客运量仅为2019年的65%， 中心城区日均流失208万人次。早高峰车挤不上、错过一班就迟到的焦虑， 让不少人转投其他出行方式。而客流下降又加剧财政压力，尽管仍有新能源车辆等专项补贴， 但日常运营缺口难补，公交企业陷入“客流降—缩班次—更没人坐”的恶性循环， 专53路、652路等因“低客流”被停运撤销。 如今，北京地面公交平均速度仅6.25km/h， 慢于自行车，年轻群体大量流失，车厢“银发化”明显。公交的核心竞争力本是便捷与服务， 若一味以“降本”牺牲民生需求，失去的不仅是客流，更是公共服务的温度与群众的信任。 网友：二十年前我上下班都是公交。现在是步行，共享单车和地铁。 偶尔公交车，车上大部分都是老人，公交线路和时间确实需要优化。 大家怎么看？
![网友吐槽，上海71路公交车，从迷惑到绝望只有三秒，如何善意的提醒这位呢？[无奈吐舌]](http://image.uczzd.cn/10035957426432504698.jpg?id=0)
阳春照
没有老年人，公交车会更少
宋平
建议老人都骑自行车
疾风知劲草
看过一篇文章，说一些城市的公交集团，人员构成是：每5个员工中，只有1个一线司机，其余4个是领导+后期，这样的机制不改变，盈利很难。
用户10xxx45
建议加大电动自行车的补贴，让电动车做为老百姓出行的主要方式。
用户10xxx12
压缩班车裁剪线路根本问题是缩减开支降低成本
年年有鱼
最反感拿安全当挡箭牌！我们这里公交车运行本来就慢，前几年又出新规，过斑马线必须把速度降到15公里左右，本来运行平稳的公交车抖动非常厉害，乘客必须坐下来了才能起步(遇到有些啰啰嗦嗦的没有几分钟根本出不了站)。比地铁停车时间还要长！
红颜
除了早晚，别的时间段，就只剩下老年卡
冰雪紫芝恋
其实就是私家车多了
秋天的童话
城里人都有老年卡，农村没有，