越野圈要变天了！坦克官方官宣：新款坦克400将于10月21日正式开启预售，不仅首次引入Hi4-Z双电机动力系统，还直接把激光雷达焊在了车顶，硬是把硬派越野车的"智能短板"给补上了。消息一出，车友群里瞬间沸腾，有人说这是"越野老炮的科技升级"，也有人好奇"没了机械四驱还能叫硬派吗"。 💪 动力系统：从“油老虎”到“电先锋” 新款坦克400 Hi4-Z版本搭载了2.0T发动机与P2、P4双电机组成的插电混动系统。这套系统综合功率高达645千瓦，综合扭矩达到1195牛·米，零百加速仅需4.8秒。配备59.05千瓦时大电池组，CLTC纯电续航能达到200公里，支持最高163千瓦直流快充，充电15分钟可增加续航120公里。作为对比，老款Hi4-T单电机系统的综合功率为300千瓦，纯电续航105公里。这意味着日常通勤几乎可以完全用电，用车成本大幅降低。 🧠 智能越野：激光雷达上车顶 新款坦克400最引人注目的变化是车顶新增的禾赛ATX激光雷达。这款激光雷达体积比之前的AT128小了60%，重量减轻50%，但探测性能更出色。配合车身新增的侧视和后视摄像头，车辆的环境感知能力得到全面提升。坦克400搭载的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统支持城市和高速NOA（导航辅助驾驶）功能。激光雷达的加入不仅提升了公路驾驶安全性，未来通过OTA升级，有望实现针对越野场景的专属辅助驾驶功能，如自动规避岩石、智能调节四驱系统等。 🛡️ 两种性格：Hi4-T与Hi4-Z的分化 新款坦克400提供Hi4-T和Hi4-Z两种动力平台，代表了不同的市场定位。Hi4-T平台定位“强越野”，采用非解耦式车身+整体式大梁搭配机械四驱结构，专为岩石攀爬、沙漠穿越等重度越野场景打造。Hi4-Z平台则聚焦“泛越野”市场，采用轻量化架构+电控四驱，虽然越野能力不及Hi4-T硬核，但城市通勤油耗更低（亏电油耗约8.3-8.7L/100km），更适合“偶尔越野、日常通勤”的用户。这种“双平台”策略让坦克400既能守住传统硬派越野的基本盘，又能开拓因“妥协”而放弃越野车型的潜在用户。 🤔 科技狂欢下的冷思考 电控四驱的可靠性和耐久性尚需时间检验。在连续高强度越野环境下，电控系统能否像机械结构一样稳定？这是很多越野老炮最关心的问题。虽然电机响应更快，控制更精准，但传统机械四驱在极端条件下的可靠性是经过几十年验证的。智能硬件的加入也带来了维修成本上升的隐忧。位于车顶的激光雷达在野外树枝刮擦或翻车事故中更容易受损，维修费用可能不菲。官方将激光雷达设计在车顶，既规避了硬件在越野中的损耗风险，又拓宽了探测角度，为后续功能升级留出了空间。坦克400的这次升级反映了硬派越野车市场的整体转型趋势：从“机械崇拜”转向“智能赋能”，从“小众圈层”走向“全场景消费”。 新款坦克400 Hi4-Z版本预计售价可能会突破30万元。这个定价让它直接与方程豹豹5（23.98万元起）等车型形成竞争。不过坦克400凭借其出色的机械素质和新增的智能驾驶系统，增强了其市场竞争力。坦克400 坦克500z 坦克500h4 坦克 400 坦克400用车 坦克400车标 国产坦克400 坦克400中网 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
