1993年由于技术原因，中国无奈从欧美购入一台燃气轮机，时隔20余年，中国式重型燃气轮机，已实现自主可控的科技突围！ 一个国家的工业和国防命脉，如果跳动着一颗别人造的“心脏”，会是什么感觉？ 这就是此前中国长期面临的困境，重型燃气轮机，这颗“皇冠上的明珠”，曾是我们一道随时可能发作的“心脏病”，今天我们能挺直腰杆，不是因为某一次幸运的豪赌，而是一场跨越二十余年的体系化突围。 这其中有人的故事和制度的力量，以及技术的长征，这一切是从“零”开始的，没有设计图纸，没有现成经验，只有一股子不服输的劲头。 2011年大学刚毕业的赵代银，放弃了安稳的工作，一头扎进了没人看好的高温透平叶片研发，一干就是九年，他说能参与解决国家的难题，是“人生幸事”。 这种选择不是个例，有着整个团队憋着的一口气：受制于人的滋味不好受，这是东方电气首席技术专家赵世全和同事们的心声。 过去买设备没议价权，连维修都要看人脸色，简直就是给外企开了个银行，这口气也给了他们在危险面前的勇气。 燃烧器研发主研田晓晶，在面对可能喷出高温烈焰的高压试验险情时，没有退缩，而是冷静地排除了故障，正是这些甘坐“冷板凳”的人，构成了这场攻坚战最坚实的“人才熔炉”。 光有精神还不够，还得有聪明的打法，中国没有选择单打独斗，而是编织了一张巨大的协同网络，把国家的顶层设计、高校的基础理论和企业的应用需求，紧紧绑在了一起。 这场“国家队”联合作战的序幕，早在2002年就已拉开，当时的R0110项目，由中航工业沈阳黎明公司牵头，集结了清华、中科院等顶尖力量，硬是实现了中国在这一领域的“零的突破”。 后来的G50研发，这种协作模式更加成熟，东方汽轮机在前方攻关，而西安交大的王铁军团队，则在后方深耕基础理论。 他们从2006年就开始研究热障涂层这类“根技术”，理论上刚有突破，马上就能应用到企业的产品上，当中国航发集团在2016年成立后，这种整合的力量被推向了新的高度，直接加速了“太行110”这样的国家级重点项目。 可以说这张立体的协同网，就是我们用20余年，走完别人半个世纪道路的“制度密码”，技术上的突破，更不是一蹴而就，而是一场精心规划的“阶梯式”跃迁，目标就是系统性地根治“心脏病”。 “太行110”燃机，就在深圳的电厂里，踏踏实实地跑了一万四千多个小时，把燃烧振荡这类老大难问题都给解决了，这标志着中国的技术，终于从实验室走向了真正的工业应用。 还有东方电气的F级50兆瓦G50机组，在2023年3月正式投入商业运行，直接打破了国外在主流发电市场的垄断。 它的意义很直接：制造成本和维护价格大幅降低，检修周期缩短一半以上，由中国联合重型研发的300兆瓦级F级重型燃机成功点火，技术水平直接对标国际主流，成果入选2024年中关村论坛年会十大科技成果。 这说明我们已经具备了，向技术链顶端冲刺的实力，从R0110到G50，再到“太行110”，这一系列成果，为中国的能源与国防，装上了一颗颗强劲的“中国心”。 这场胜利不只是硬件的成功，更是精神和创新体系的成功，我们和世界顶尖水平也许还有距离，但我们培养出了一支打不垮的队伍，摸索出了一套行之有效的创新模式，这才是未来我们从并跑到领跑的最大底气。
