美元霸权在全球运转过程中，具备了巨大的杠杆效应。 以中国大企业比亚迪和美国大企业

美元霸权在全球运转过程中，具备了巨大的杠杆效应。 以中国大企业比亚迪和美国大企业特斯拉进行过对比，定量概算过美元金融杠杆“威力”。 从销量上看，2025年前三季度比亚迪新能源整车销量326万辆，是特斯拉121.8万辆的2.68倍；从市值上看，特斯拉1.45万亿美元，是比亚迪约9627亿元人民币的10.8倍。 离不离谱？ 公不公平？ 正是这种美元金融杠杆，导致全球对美元产生了一种错位认知，以至于截至目前不少国家甚至我们国内不少财经媒体，依然把美元称为“美金”。 事实上呢？ 曾用同期立项、里程近似、标准一致的京沪高铁与加利福尼亚高铁进行过精确计算。 京沪高铁总投资达2209亿元 ，按照京沪高铁全线长1318公里估算，平均每公里的造价为1.676亿人民币，2008年4月18日开工，设计时速350公里，2011年7月1日正式运营。 美国加利福尼亚高速铁路2008年立项，2015年开工，总投资773亿美元、线路里程826.8公里，平均每公里的造价是0.9349亿美元，2019年建设191公里后，项目宣布缩减。按照最新资料，该条高铁预估成本已高达1280亿美元，且线路缩短至275公里，平均每公里造价约4.65亿美元。 高铁建设涉及到的土地征迁，资本融资，工程管理，工程技术开拓，人力资源调配，物资供应，市场运作等等方方面面，是一个国家硬实力的重要衡量指标。且高铁建设涉及土地、资本、工程、市场、人力、供应等，几乎涵盖了一国经济运转的全部要素。 哪怕按照0.9349亿美元计算，以统一高铁里程作为度量衡进行计算，1美元也最多兑换约1.8元人民币。 现在呢？ 离岸人民币汇率，1美元兑换7.1266元人民币。 相比1.8，美元加了最低4倍杠杆。 如果除掉这个杠杆，美国人还能那么方便，用少量美元就撬动目标国大量社会财富与资源吗？不言而喻！ 事实上美元杠杆不只是如此，因为债台高筑的老美，除了美联储核动力印刷美元外，特朗普还在大肆搞“赛博美元”。美元本质上在朝着70多年前的“金圆券”演化。 可如果我们不戳破美元杠杆泡沫，那么美元就依然会“高效”的在全球搅风搅雨。因此废除老美“杀手锏”的关键，就是加速废除美元杠杆。与其让老美威胁加关税、脱钩讹诈，不如顺水推舟加速去美元。 稀土加强管制的同时，必须全面用人民币交易；中国日常工业品，新能源汽车整车、零件、电池、超硬材料、药品、船舶、无人机等等，都应该加速用人民币结算。 用人民币能买到全部所需，用美元能从美国买到什么？想要的不给买，不想要的一大堆替代品。铁矿石采购、石油能源交易等等，加速推进人民币计价与结算，最为英明不过！其他领域，该加速了！