美国对中国船舶的“入港费”昨天正式生效，可执行规则却让整个航运圈看懵了：一艘船可能要交几百万美元，全靠船东自己判断该不该交、交多少，负责监管的海关和边境保护局（CBP）连人都凑不齐。 美国对中国船舶的 “入港费” 正式生效当天，整个航运圈就陷入了困惑。多家航运企业打开美国海关和边境保护局（CBP）发布的规则文件后发现，里面根本没有明确的收费标准，只笼统写着 “根据船舶吨位、载货类型及航行路线综合计算”，至于具体的计算系数、减免条件等关键信息，全都没有提及。 更让企业头疼的是，一艘大型货轮按文件里宽泛的描述估算，可能要缴纳几百万美元费用，可到底该交多少，只能靠自己摸索判断。 航运行业里，无论是深耕多年的老牌企业，还是刚起步的中小型公司，都在为这份模糊的规则发愁。不少企业专门组织团队研究文件，甚至反复查阅 CBP 官网，试图找到补充说明，可折腾半天还是一无所获。 有人尝试联系 CBP 咨询，要么电话无人接听，要么接通后对方表示 “尚未收到详细执行指引”，只能让企业暂时等待。这种情况下，企业既不敢随意估算费用，又怕耽误船舶靠港，陷入两难境地。 更离谱的是，有消息透露 CBP 负责监管 “入港费” 收取的人员都没完全到位。常跑美国航线的从业者反馈，联系部分美国港口的 CBP 工作人员时，对方直言 “团队还在培训阶段，对于收费金额的核查流程和标准，目前也没有完全掌握”。 这意味着，即便企业耗费精力算好费用交上去，后续能否通过核查、会不会被要求补交费用，都存在极大不确定性。 其实早在几个月前，美国放出要征收 “入港费” 的消息时，航运圈就普遍关注。大家原本以为，涉及巨额费用的政策，一定会配套清晰的实施细则，毕竟规则明确才能保障航运秩序稳定。 可没想到，直到政策生效前一天，CBP 才匆匆发布一份简短文件，里面满是模糊表述，关键信息一个都没讲透，完全打乱了企业的运营计划。 对中小型航运公司来说，几百万美元的 “入港费” 本就是不小的压力，规则不明确更让他们雪上加霜。如果因为费用计算失误，要么得临时拆借资金补交，要么可能被限制靠港，进而影响整个运输链条的正常运转。 如今航运圈里，企业之间都在互相打听最新执行消息，不少企业还联合起来向行业协会反映情况，希望能推动 CBP 尽快明确规则。部分企业已经开始调整美国航线的运力安排，原本计划出发的货轮，纷纷推迟船期，“等规则清晰了再走，不然到了港口出问题，损失就太大了”。 这种仓促出台的收费规则，不仅让中国航运企业犯难，连美国本土的港口运营商也觉得麻烦。美国多个港口的工作人员表示，最近咨询 “入港费” 的中国航运企业特别多，可他们也没法给出准确答复，只能让对方等待，“这既影响港口的作业效率，也容易引发不必要的矛盾”。 对此，你们有什么看法，欢迎评论留言～
