比亚迪:“都说了,不要跟我比电池,不要跟我比电池,你们非要跟我比,你们是不是忘记我做什么起家的了?这下好了,老实了吧!” 以前说,比亚迪磷酸铁锂电池天下第一,很多友商跟友商粉都不服,说“泰迪”就会吹牛!现在对比数据出来了,而且还都是商用的大巴车,小编用“吊打”这个词来形容不过分吧?[呲牙]
做个算数题,平均单车电容量除以平均单车里程,两车相差1%,影响几乎忽略不计。但平均循环次数,比亚迪比宁德高了26%。这样反推充电习惯。比亚迪可以在还有一定电余量的时候充电,这样可以保护电池,延缓电池寿命。但宁德就可能快用完电了再冲电,这种伤电池。
Mike_狼
一个交流一个直流,直流说明是快充,交流说明是慢充。唯一能得出的结论是快充伤电池!慢充不伤电池!真不见得是电池好,是充电方式好罢了!
键盘就是用来战斗的 回复 10-15 00:17
你要讨论快充的同时要不要看看平均充电循环次数?比亚迪电池平均多了接近 400次,按宁的1070次算,多循环了38%
键盘就是用来战斗的 回复 10-15 00:10
问题就公交车的电池的度数,这点算不上什么,1c都达不到。
火星用户小鸡山
人家说你的贵啊😓
eyes on me 回复 10-14 15:07
那是残值报价的最低限价,要求参与人员报价不低于120
爱咋咋地 回复 eyes on me 10-14 20:38
那么只能说明比亚迪的旧电池更值钱
Jerr
铁锂本就是比亚迪称雄,宁德时代是三元里领先
名满华夏 回复 10-14 20:54
快充,充放电,极速跑车看一看?宁德堪比翻书。伤电池历历在目,余音绕耳。快充转瞬即至,来得猝不及防。但是何必呢?大鹏展翅,志在万里,胜负乃兵家常事。宁德时代推5C时候,可是大张旗鼓,唯恐天下不知的。现在到10C落后一局,追回来就是了,出此PPT差矣。
gdfgdf1987 回复 10-14 20:59
怎么让人相信
凝视差距是为了站的更稳
评比数据很客观,但是评比结果作为两个厂家的对比就不太客观,明显有拉踩的味道。①有人说快充慢充的区别,这确实是一点,但是并不是全部,首先要把两个电池采购的需求和指标发出来,根据指标来对比现在的状态,最后得出差异。比如我采购两个东西,一个要求5年衰减一半,一个要求5衰减百分之10,这种情况下,谁能说衰减百分之10的厂家就比衰减一半的厂家更强?②厂家生产电池的能力,重复一下"生产”电池的能力,很多的要看生产的电池的一致性,直白点,优秀的厂家生产的电池就中国阅兵部队,一个模子刻出来的。垃圾厂家生产的电池,就想m国的部队,颜色都不一致[哭笑不得]。上述数据的衰减情况,有心的人,可以做一个品质分析,可惜我不会[开怀大笑]
凝视差距是为了站的更稳 回复 10-14 21:52
看不懂就多去学习学习,别给广西狼兵丢人
用户10xxx61 回复 10-15 00:45
不亮出数据,别有用心之人把比亚迪贬的一无是处。亮出数据了,确实有拉踩友商。实际比亚迪也很为难
用户10xxx39
直流伤害大
懒散小子
比亚迪做什么起家?电子厂,贴片代工起家的。 不是电池起家的 标题党,了解清楚再来吹
衰衰不帅 回复 10-14 23:32
自己了解清楚没有,最开始做大哥大手机的镍镉电池的
tom 回复 10-15 00:40
弱智,他是由胎儿开始发育的,你满意了吗?! 比亚迪靠电池起家,做大,做车 !任何人都知道,你还在杠他读书出来先打工?有脑子写?
键盘就是用来战斗的
数学鬼才,36能算成26,少15%的平均单车容量,只少了1.5%的平均总里程,被你算成了只差1%。循环次数的定义被你重新定义。而且使用方式是换电,被你算出比亚迪更多电量就开始充电。
用户10xxx84
一个直流,一个交流,有对比性吗?
键盘就是用来战斗的 回复 guominj它爹 10-14 22:42
查到16年直流是60kw左右,交流40kw左右,但是相对于那么大的电池包,其实都算不上有多么快。
guominj它爹 回复 10-14 22:31
充电功率一样吗
用户10xxx12
做什么起家的?山寨丰田起家的
用户55xxx60 回复 10-14 23:24
所有汽车都是山寨奔驰,所有飞机都是山寨莱特兄弟,学校老师没教你吗?
AAAAAA-Kay 回复 10-15 00:11
名字都不敢改一个?这是专门注册来黑的水军吧
我只想要一个冰墩墩
对照试验怎么做的?这个结果可采信度不高
guominj它爹
这张图总算看明白一些了,其他的数据都正常,为什么的循环次数,两个对比车跑得距离差不多,但循环次数相差那么大
只是讨厌屈服
抄错行了