就在刚刚， 中国交通部正式宣布了！ 10月14日，中国交通运输部宣布，从当天起

就在刚刚， 中国交通部正式宣布了！ 10月14日，中国交通运输部宣布，从当天起对美国相关船舶收取特别港务费。只要是美国企业或个人拥有、挂美国国旗，或是在美国建造的船只，停靠中国港口就得交这笔钱。 收费标准会分阶段涨：今年每吨收400元，2024年每吨涨50元，2025年涨100元，2026年涨150元，2027年涨200元，到2028年每吨就到1120元了。不过有个规定，同一艘船一年内在中国最多收5次费用。 出台这新规，是因为美国今年4月发起了针对中国海事、物流和造船领域的“301调查”，还要从10月14日起对中国相关船舶收港口费。 交通运输部发言人说：“美国这么做是典型的单边主义，专门针对中国航运业，严重损害我们的正当利益。我们收特别港务费，就是依法反制，维护自己的合法权益。” 这不有网友就算了笔账：假设一艘1000吨的集装箱船每次满载停靠，到2028年按最高标准算，一年最多也就交56000元。 再看美国那边，今年7月公布对中国相关船舶收港口费，每吨50美元（折合人民币约360元）；早在2021年，美国就对停靠其港口的中国造船收过费，当时是每吨18美元或每个集装箱120元。 这么算下来，中国船舶近两年在美国港口交的钱，比美国船按新规交的还多。 有人说美国这次收费算便宜的，因为国际上收港口费通常要按吨位和停靠时间算，美国这次只按吨位收，确实没下狠手。 而且对比来看，中国这边一艘船一年最多56000元就能了结，美国每吨50美元的标准也只是象征性高一点，谈不上谁更贵，更不能说中国是“被迫”接受贵的收费。 其实，在中美伦敦经贸会谈后，中方一直试着沟通，还给美方提了合作建议，但美方态度消极，非要收费。 中国这次出招收特别港务费，就是被动防御的“正当防卫”，既是维护自己的利益，也是给美国提个醒：别仗着优势欺负人，你这么做，我们也能依法回应。 说到底这就像一场没有硝烟的较量，中美之间互相收关税、港口费，都是博弈的直接表现。 这种对抗不光影响两国老百姓的日子，还关系到世界经济能不能好好发展。真希望双方能坐下来好好谈，别用这种剑拔弩张的方式解决问题了。 因为咱们这反制可不是瞎出招，背后有实打实的底气。 中国造船业全球第一，美国想找替代根本没那么容易，而且咱们港口吞吐量占了全球三成，美国商船离不开。 这阶梯涨价的设计，也是给美方留了谈的余地。毕竟真打起来，最后成本还是美国老百姓买单，实在没必要较这个劲。 读者朋友你们怎么看这事？欢迎评论区讨论！