[下雨]“中国还没那个实力，不要痴人说梦了！”国外一专家得知我国要在贵州和云南交界处建设北盘江大桥时，满脸不屑。他坚称中国根本办不到，还讥讽说不如把这钱捐给美国，免得白扔进无底洞。可是他不知道，这个被看成笑话的项目，后来成了让世界震惊的存在。 北盘江大桥的修建这事一开始没多少人信，外国专家对这事根本不抱希望，他们觉得中国根本办不到。 北盘江谷地那么深，两岸都是悬崖，以前从宣威到六盘水，虽然地图上的距离不远，可真正要走，要在山里绕五个小时，道路又窄又危险。 中国下决心砸了十个亿，铁了心要把这座大桥架起来。但建桥可不是砸钱那么简单，这里风特别大，环境又复杂，桥面离江面整整五百多米，光是怎么抗风就让工程师们伤透了脑筋。 连外国的技术也没有什么好的办法，他们只能靠自己研究实验，一纸又一纸的设计方案、各种试验都做了，再多难题都没让大家退缩。 比起金门大桥这样做在海上的，北盘江大桥完全是两码事，全靠悬崖作业，运输、施工和安全都得重新摸索 工人们得一点点把钢材吊到高处。电缆铺设都要花好几个月。整个团队一边盯着现场，一边调整设计。为了让桥稳稳当当地不受狂风影响，还做了专门的风洞实验，结构精密到毫米，严抓细节。 施工中材料运输极难，大型零件不能靠车只能靠悬索和直升机一点点运上去，整个过程说是世界级难度都不夸张。 2016年桥彻底连成了一线，大家可以开车穿桥，交通一下子就通了。原来五小时的弯道路，现在一个多小时就到了，货车、旅游巴士、私家车全都畅通无阻。 道路通常了，商贸自然变得活跃，农产品更方便外运，这座桥改变的不只是交通，更是经济与生活方式，大桥的开通带来的是全新机会，区域间更多交流，无论是生意还是人的往来都成倍增加。 就算建好了桥，国外有些媒体还是不服气，说中国抄国外设计。但实际情况完全不同，北盘江大桥是针对本地极端地形做出来的独特方案，真的比在宽阔海湾建桥难太多。 2018年这座桥拿下了国际桥梁领域极具份量的大奖，成为中国技术被承认的标志，曾经的质疑慢慢转变成世界范围的认可和合作，中国的桥梁技术也开始被别的国家主动来学习。 贵州和云南山区的小镇变成了经济走廊，当地GDP都涨了不少，不少年轻人也更愿意留下来打拼，桥梁团队在这次建设里积累的经验后来又推广到国内其他大型工程，让中国自主建桥的能力全面提升。 这座桥不仅顶住了国外的冷眼，也让大家看到中国遇到难题不退缩，敢创新、肯吃苦的劲头。 现在北盘江大桥不只是两省的交通纽带，更是中国制造的一张响亮名片。世界也都看得明白，中国不仅敢想，还真能做到。
