新车划重点新车情报局纵横G700定位的是一台硬派SUV，那么今天我们就来一次不一样的试驾，直接在下雨天，把这台车开到一个全封闭的越野测试场地中，通过不同的科目以及关卡，去深度测评一下这台车到底够不够硬核。不过为了安全起见，我们还是将车辆换装了AT胎，仅此而已。那么接下来咱们就直接开始吧。
1. 【雨地爬坡很轻松】纵横G700搭载一台2.0T混动专用发动机，并且还配备了2挡DHT变速器和鲲鹏超能混动CDM-O系统。作为开胃小菜，先来个雨地湿滑上坡，在这里我们用的是岩石模式，可以说是非常轻松，丝毫没有打滑或者疲软的感觉。
2. 【27°侧坡考验车身刚性】这台车在通过这个障碍的时候也是毫无压力，不仅车辆没有任何异响出现，同时动力的分配以及输出也是非常智能和线性，在车内也是毫无紧张感可言。
3. 【900mm涉水能力】这台车是拥有900mm的涉水能力，如果将空悬升到最高的话，可以达到970mm，而且这台车的发动机也是拥有IP68级防水，所以一般的涉水路段都是可以直接应对的。不过在这里还是要提示大家一下，在越野的时候一定要记住“快过沙子慢过水”。
4. 【下坡交叉轴够稳定】交叉轴大家一定都不陌生了，但如果把交叉轴和下坡结合到一起那难度就直接翻倍了，如果再赶上湿滑的泥地那简直就是地狱级了。就这样的情况下，纵横G700也是毫无压力的通过了，并且动力分配和悬架支撑都是非常到位，根本没有陷车的可能。
5. 【泥坑炮弹坑也不在话下】炮弹坑的难度丝毫不亚于交叉轴，再加上还有雨水的加持，让难度更上一层楼。不过该车通过这里时简直就是如履平地一般，甚至都没有出现托底的情况，动力分配也是做到了极致，四个车轮都没有打滑以及空转的现象。
6. 【CDC带来更好的舒适性】纵横G700不仅是配备了前后双叉臂悬架，同时还配备了CDC电磁悬架，1秒钟可进行近千次的扫描，从而来实时调整悬架阻尼，让我们可以拥有更好的乘坐舒适性。
7. 【动力充沛低扭强】新车将会配备2.0T混动发动机搭配电机和2挡DHT，最大扭矩1135N·m，在面对38°斜坡的时候真的毫无难度，甚至在湿滑的路面还能完成半坡起步，这样的表现真的是让人刮目相看。
8. 【搭载华为乾崑ADS 4】新车除了拥有硬核越野能力外，它也是将会搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶，搭配上奇瑞的猎鹰700，让这台车可以拥有更为强大的辅助能力，包括城区领航、高速领航、全场景的辅助泊车等，这些功能都是可以实现的。
