快讯！快讯！ 就在刚刚 美国挥刀砍向中国海军，这步棋怕是要砸自己脚！ 10月14日，美国对中国船舶的加征费用政策正式生效，由美海关与边境保护局公告敲定，仅豁免液化天然气运输船，且三年后费用将翻三倍。 具体收费分为三类 中资拥有或运营的船舶，每净吨收50美元；中方建造的船舶，按“每净吨18美元”或“每卸货集装箱120美元”计费 汽车运输船等特殊船型，每净吨额外收14美元。以10000TEU集装箱船为例，单次靠美港需缴约500万美元，20万吨级船舶成本近1000万美元。 根据测算，全球前十大班轮公司年增支出32亿美元，中远海运与OOCL占了将近五成。 中方这边今年前8月全球53%新造船订单来自中方船厂，部分企业将中国造船舶转至非美航线 美方那边新收费相当于加征4%中美贸易关税，成本转嫁至美进口商与消费者，或加剧通胀，且60%美农产品出口靠海运，港口受阻还可能影响旺季库存。 中方已采取应对：9月29日修订《国际海运条例》增反制条款，10月14日起对美籍相关船舶征特别港务费；企业层面，中远海运等将20艘中方造集装箱船转至亚欧航线，部分航线运费涨价。 可最后不仅中方企业转非美航线，美方还得面临通胀、库存风险。中方一边政策反制，一边企业调整，这话语权争夺，中方船舶工业根本不怕 网友评论说 美造船成本是中国5倍还敢搞事？ 收完费中方有反制、有应对 美方只能让自己人买单 合着折腾半天，最后亏的是自己 赢的是中方的应对速度 这波属实“偷鸡不成蚀把米 对此大家怎么看？欢迎评论讨论
