就在刚刚！ 美国宣布了！ 从10月14日起，所有与东方大国有关的船只，都要高价过路！这意味着，一条与东方大国有关的集装箱船，如果停靠美国的港口，就得多掏300万美元，这笔费用，会在2028年之前涨到840万美元！这笔“过路费”，谁也不想掏，但偏偏与美国有关的船只，就得掏。 老牌航运企业中远海运等，每年得多掏15.3亿美元，全球前十航运公司，每年得多掏32亿美元。这些费用，最终得消费者掏。美国农业部早就说了，60%的农产品，都依赖海运。如果运费涨了，农场主赚不到钱了，可能就得减少农产品供应，或者提高农产品价格。 美国海关与边境保护局，对与东方大国有关的船只收费，但对其他国家的船只收费，就低很多。比如，欧洲国家的船只，收费标准就低很多。这说明，美国海关收费，是带有明显的歧视的。有一点很有意思，那就是，运输液化天然气的船只，不受这笔“过路费”的收费限制，因为美国根本就没有造液化天然气运输船的能力。 东方大国向美国出口的液化天然气，不受此费用影响。中远海运公司，为了避开与美国有关的高价“过路费”，已经把20艘东方大国造的大集装箱船调离美国航线。根据预估，洛杉矶港在10月的吞吐量，将下降12%。在此背景下，美国进口商已开始面临运费上涨的压力。 这笔“过路费”，到底有多少，会落到消费者身上，现在还不好说，但可以肯定的是，这笔费用不会落到美国进口商的身上。他们已经开始给采购商打预防针了：你的商品采购，会比往年少很多。 此事一出，就反映出两国在贸易理念上的冲突：东方大国主张全球化，哪怕有一堵收费墙，也挡不住；美国则主张保护主义，随便一收费，就把你挡在外面。但随便一堵收费墙，也挡不住全球化的脚步！美国加征港口费 美国港口费 美国航运新规 美国海运新规 美国征税进港费 海运停泊费 美国港口收费
