N8L 值不值？别被参数表骗了，这才是关键 纠结腾势 N8L 值不值的，先抛掉 “比亚迪 vs 理想” 的执念 —— 这根本是台 “反套路家用车”。 同价位比空间，5.2 米车长 + 3075mm 轴距直接碾压理想 L8，第三排塞 1 米 8 成年人不顶腿，二排 30cm 滑轨让老人进出比 MPV 还方便。别光看纯电续航，它 2.0T + 三电机的组合才是精髓：560kW 功率能 3 秒破百，比问界 M9 猛得多，馈电油耗却比理想 L8 低 1.3L。 最刁钻的点在 “矛盾平衡”：这么大的车，靠后轮反转能实现坦克掉头，窄路掉头比汉兰达灵活；双腔空悬过减速带不洒咖啡，却藏着能跑山的操控底子。对比竞品的 “偏科”—— 理想 L8 馈电嘶吼、问界 M9 第三排不如意，它才算真懂家庭需求。 槽点不是没有：2 米车宽进老小区费劲，智驾比华为 ADS 差点意思。但 35 万级里，能同时满足奶爸带娃、宝妈躺平、老爸飙一脚的，此台少见。 一句话：追求 “全家满意” 而非 “单项最优”，它比任何竞品都值。
有爱有佳
先把外观设计师拉出来打死
若影随风 回复 10-29 06:04
确实
闲心散人 回复 10-30 07:08
特别是前灯[哭笑不得]
名满华夏
上半年，超充，仰望U7，腾势N9，汉唐L四场发布会，比亚迪三大天王王传福，廉玉波，杨冬生轮番上阵讲解技术路线，外加品牌经理说车型，效果不好，并没有最终带来增量。下半年，腾势N8L，方程豹钛7，仰望U8L品牌经理常独角戏，主打家庭功能与应用。
额
车不贵，整体也不错。但销量不会太高，主要是消费者很在乎的几个点做的不好: 1.同级别最重车身，比别人重10%甚至更多，轮胎最大只到265。这大概是为啥配六活塞的原因。 2.同级别电池最小、纯电续航最短。这点对很多人来说，很不友好。 3.同级别算力最低。不管天神之眼有多牛，算力是硬件基础，低了后期就是会有问题。 并不是说上面这几点就一定不好，但这就是量上不来的原因。
路人乙
没踏步也敢说方便进入？1.7米以下真的是爬上爬下！
用户10xxx38
注定还是失败！
蓝-孙凯
比亚迪是造电池的，为啥增程的电池都这么小？明明有实力，为啥不来个大的？
时光 回复 10-20 19:03
增程？？
风雨无阻 回复 10-30 07:18
比亚迪的磷酸铁锂电池重量比较重的，能量密度低，可能放不下那么大的电池，
大美秦川
几个黑人在唱戏
D L M
夸张的3吨车重，隐藏拉手，就这两点就否定