BBC最近对中国品牌的态度明显变得友善，前几天还给我发邮件想做电话采访，我就把几家中国车企在英国的联系方式转给了他们。今天，他们又写了一篇关于比亚迪的报道。
如今，英国已经成为比亚迪在中国以外最大的市场。仅在9月，比亚迪在英国的销量就同比增长了880%，达到11271辆，其中大部分是Seal U插电混动SUV。
根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据，9月是英国电动车市场的历史性时刻——纯电车型销量接近7.3万辆，插混车型增长更快。比亚迪的市场份额也因此升至3.6%，进入主流行列。
英国之所以成为中国品牌的新据点，一个重要原因是：英国并未对中国电动车征收关税，这与欧盟和美国形成鲜明对比。对价格更有优势的比亚迪来说，这是极具吸引力的窗口。
比亚迪英国区负责人Bono Ge表示，他们刚刚开设了第100家零售门店，覆盖速度堪比日韩品牌当年的扩张。
在英国9月的汽车销量榜中，起亚Sportage、福特Puma和日产Qashqai依然稳居前三，但中国的Jaecoo 7（国内叫奇瑞探索06）和比亚迪Seal U（国内叫宋Plus DM-i）也双双跻身前十。
与之形成对比的是，欧盟已从去年10月起对中国电动车征收最高45%的关税，以保护本土车企；而在美国，比亚迪等中国品牌也早已被高关税挡在门外——这一政策得到了特朗普与拜登两届政府的共同支持。
英国政府在今年7月推出了总额6.5亿英镑（约8.75亿美元）的电动车补贴计划，消费者可在购买日产、标致或沃克斯豪尔等品牌时获得最高3750英镑的补助。但讽刺的是，这一政策将中国制造的车型排除在外，理由是其生产环节的碳排放较高。
但尽管如此，中国品牌的销量不降反增，可见中国车在海外仍具巨大市场。
