北极航线，开辟了一带一路新丝路 当波兰停止了中欧班列的时候，300列列车停在马拉舍维奇枢纽以东，中国有很多预案，其中北极航线是其中之一。但总有人反对我们的举措，明显看得出他们有私心。新加坡媒体联合早报报道称，中国正在积极开拓俄罗斯与北极之间的航道进行货物运输。而几乎同时，全球多家航运巨头却齐声表态，声称要“远离北极航道”，理由是这条航线“不安全也不环保”。 从新加坡的态度看，表面上是反对北极航线，从安全的角度和环保的角度，北极航线进行了否定。环保方面，北极的东北航线距离中国特别近，18天就可以过去了，省了大约一半儿的时间，这对于节约航行成本，节约燃油消耗，增加环保是不是更有益处呢？在航行安全上，安全问题根本就不是问题。中国在破冰船破冰基础上已经有很大的技术公关，赶在北冰洋航行冰层绝对不会影响船舶安全，漏油和其他问题，与其他的航区一样，不需要有更多的考量。压迫能提出很多船公司包括新加坡在内，不看好北极航线，那是因为很多船公司没有破冰能力，甚至没有持续破冰的能力。而新加坡的势力更恶劣，他们的心思就是利用扼守马六甲海峡东端的有利地理优势，新国地理位置使其成为连接东西方的重要枢纽，尤其在全球海运和航空运输网络中扮演着关键角色，新航线离开了马六甲海峡，他们的作用与利益就得不到啦。 北极航线是一带一路开辟了新航线。中国处于自身的经济发展与运输安全考虑，开辟了北极航线冰上丝路，这是对中国乃至欧洲经济有较大支持力度的举措，是值得赞许的。新加坡的小九九算盘很小，他无非是想着自己失去了航运枢纽作用以后，自己的利益会受到了损害。
