没想到美国这一手对我们影响这么大！9月24日，美国彭博社的一则报道让国内航空圈炸了锅。报道说，中国商飞把C919大飞机今年的交付目标砍掉了三分之二，原因直指美国7月突然停止发放出口许可。 C919 作为中国自主研发的干线客机，其生产制造涉及全球供应链协作。部分关键部件的供应此前依赖美国企业，包括航空发动机控制系统、部分航电设备等。美国 7 月停止发放出口许可，直接影响了这些部件的正常供应，导致 C919 的生产线不得不调整节奏，交付计划随之改变。 中国商飞虽未直接回应交付目标调整的具体数字，但在公开场合提到 “将根据供应链情况动态优化生产计划，确保项目稳步推进”，间接印证了供应链受外部影响的情况。 美国停止发放出口许可的决定，并非针对单一企业或部件。根据美国商务部此前发布的公告，此次许可限制涵盖航空航天领域多项产品，理由是 “维护国家安全”，但未具体说明与 C919 相关部件的限制细节。 这一政策调整不仅影响 C919 的当前生产，也让全球航空供应链企业重新评估与中国航空业的合作风险，部分企业开始调整对中国市场的供应策略，寻求合规范围内的解决方案。 面对供应链挑战，中国商飞迅速启动应对措施。一方面与现有美国供应商保持沟通，争取恢复许可或寻找替代供应渠道； 另一方面加速关键部件的国产化替代进程，联合国内科研机构与制造企业，加大对航空发动机控制系统、航电设备等领域的研发投入。据行业消息，部分国产化部件已进入测试阶段，未来有望逐步替代进口产品，降低对外部供应链的依赖。 国内航空业也形成协同应对的态势。航空公司作为 C919 的主要客户，与中国商飞保持密切沟通，调整飞机接收计划，同时加大对国产飞机的支持力度。 多家航空公司表示，将继续保留 C919 的订单，相信中国商飞能够解决供应链问题，保障后续交付。航空制造领域的上下游企业也加强合作，在材料、工艺、检测等环节形成合力，为 C919 的生产提供更稳定的国内配套支持。 C919 的发展历程中，供应链挑战并非首次出现。从项目启动之初，中国商飞就意识到全球供应链的复杂性，逐步构建 “自主可控、多元备份” 的供应链体系。 此次美国停止发放出口许可，虽然带来短期影响，但也加速了国产化替代的进程，为 C919 长期发展奠定更坚实的基础。行业专家表示，短期交付目标调整是应对外部变化的理性选择，有利于保障飞机质量与供应链安全，从长期来看，对中国大飞机产业的自主发展具有推动作用。 目前，中国商飞仍在按计划推进 C919 的各项工作，包括现有订单的生产、新部件的测试验证以及客户培训等。虽然交付目标有所调整，但 C919 的商业运营进程并未停滞，首架交付飞机仍在正常执行商业航班，积累运营数据，为后续机型改进与批量交付提供支撑。 随着国产化替代进程的加快与供应链的逐步稳定，C919 有望在未来重新调整交付节奏，实现更大规模的商业运营。
