欧洲物流从业者们纷纷感慨，得“感谢”波兰前两周关闭边境的操作，反倒让中欧物流多了几条靠谱的新出路。 之前，欧洲物流基本都指着波兰的马拉舍维奇吃饭，这个靠近白俄罗斯边境的小镇虽说不大，却是欧盟最大的铁路换装枢纽，中欧班列里九成以上的货物都得在这儿清关、分拨，再散到西欧、北欧那些地方去，说是“欧洲陆港心脏”一点不夸张。 9月12号波兰突然关了边境，理由是俄罗斯和白俄罗斯的联合军演，可演习早结束了，关口却堵了十一天，那些装着货物的列车全窝在白俄罗斯，企业不仅要赔违约金，旺季备货的生意都差点黄了，综合成本一下涨了不少。 就在大家急得团团转的时候，原本就有基础的布达佩斯突然冒了出来。匈牙利的布达佩斯的位置正好在欧洲中心，早就建好了中欧商贸物流合作园区，里面的切佩尔港物流园天天都有中国来的货物中转。 有个上海的跨境物流公司，之前发往德国的家电货柜一直走马拉舍维奇，正常25天能到，这次堵在波兰边境12天，客户天天催单，违约金赔了好几万。 之后，他们试着改走布达佩斯，从义乌发车经哈萨克斯坦过去，到了布达佩斯直接转铁路去科隆，没想到22天就到了，通关的时候也没人卡着，客户立马把长期单子都换了这条线。 布达佩斯的机场更是给力，机场的货运站现在处理的中国电商包裹占了九成五，像大家常买的跨境平台包裹，基本都是先飞到这儿再分出去。 今年4月郑州还开了直飞布达佩斯的全货机，每周飞四次，一次能拉几十吨货，货物在郑州保税区报关后直接上飞机，到了布达佩斯很快就能散到周边国家，比绕道西欧的机场省了不少时间。 当地有个匈牙利的物流公司，早就和中国企业合作，不光发班列，还从希腊港口把货拉到布达佩斯，这次波兰关边境，他们的生意反倒涨了一倍。 而布鲁塞尔贸易路线中的布拉迪斯拉发能起来，靠的是和周边国家的无缝衔接。这个斯洛伐克的首都离奥地利、捷克都特别近，货物到这儿之后，用卡车半天就能到维也纳，一天就能到慕尼黑，分拨速度比马拉舍维奇还快。 有个德国的汽车零部件商，之前依赖马拉舍维奇给东欧的工厂供货，边境一堵，工厂差点停产。 后来他们发现从布拉迪斯拉发走，货物从中国经波兰格但斯克港上岸，再转铁路到布拉迪斯拉发，全程比原来还省两天，而且斯洛伐克的清关流程简单，不用来回提交材料，现在他们已经把主要的货运通道改到这儿了。 更关键的是，这两个新枢纽不是临时凑数的。布达佩斯早就有铁路、航空、卡车三条线通中国，赣州、济南、西安的班列都能到，郑州、杭州的货机也常来，还有卡车能直接从中国开过去。 布拉迪斯拉发虽然规模稍小，但和布达佩斯形成了互补，货物可以根据目的地灵活分配，比如去南欧走布达佩斯，去中欧就走布拉迪斯拉发。 现在波兰边境虽说开了，但他们总理自己也说了可能再关，谁也不敢把宝再押在一棵树上。布鲁塞尔的物流商算了笔账，走布达佩斯和布拉迪斯拉发不仅没耽误时间，成本还和原来差不多，而且不用担心中途被政治因素影响。 所以说，波兰这次关边境反倒成了个契机，让大家发现了布达佩斯和布拉迪斯拉发的好。这俩枢纽能盖过马拉舍维奇的风头，根本不是偶然，是真正的靠谱打动了所有人，以后中欧物流也不用再吊在一棵树上了。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
