开车时间，他们家老板有很多孩子，他们家老板有很多公司。他们家的车有沃尔沃的基因，这个是它的前大灯，这个是三米零四的轴距，这个是它的后尾灯。慢反射漏了，太好猜了是不是？今天给兄弟们洗的就是model one l。 要说特斯拉的车基本也没什么可讲的，它主要就两个优点，一个是好开，一个是电量续航准确。所有的新能源车企都喜欢拿它对比，有点汽车圈里苹果那意思。这说明什么？说明特斯拉三电肯定是第一梯队的。 尽管它一直用的是四百伏的平台，尽管它的样子从来都不是花里胡哨，尽管它的前备箱不能养鱼，尽管它没有冰箱、海边大沙发，但是它的销量依然是前几。所以兄弟们，你们觉得这是为什么？ 再讲一个点，特斯拉其实这个车的安全是很地道，大家知道为什么吗？因为当年老马可是把沃尔沃的人给挖来了，包括紧急避险的这套动作，那是非常有沃尔沃味道。这回这台加长的外续航给到了七百五十公里，四驱双电机，百公里加速四点五秒，性能和续航匹配度很balance。 这个l不是简单的把y简单的加长，它的悬挂和匹配度是经过重新设计的，前双大臂，后的多连杆，并且增配了cdc的可变阻尼，舒适度比外要强一些。 为什么总说特斯拉的车好开？我觉得是加速流畅，是车身动态控制能力是底盘的扎实，慢反射的尾灯好看。据说mod三最近也应该快有了，打开后备箱看一下在这，这个样子是最大的变化，并且可以看看这四个座椅的变动，放倒全在这，速度还行。这个空间放大件物品肯定没有问题。 这里还给你抛了一个大洞，挺深的。作为一台三十三万的车，兄弟们看看它内饰怎么样？其实我觉得他们家内饰也没什么好看的，不用看了，这l显著变化就是变成了六座。试试空间，腿部空间三圈没有问题，头部空间还是挺宽敞的。 三十多万的车全款没有按摩到三十万的车，第二排只有这个慢悠悠的电动扶手。当前面这座椅是这样的时候，我坐在第三排，现在的空间表现是这样的。腿部虽说我胖，这个大家都穿上，但是我个不高，但你说这六座真够六的。 当第二排座椅调成这样，第三排的坐姿是这样的，其实腿部中间还ok了一拳零两指，但是我这个脚真的是有点放不下去，只能放在这里。所以它六座的第三、排的空间，比如中规中矩特斯拉的FSD几乎没人选，辅助驾驶能力其实也没什么人用。轮毂也是丑到离谱，但是它的销量就是好。这说明什么？说明对车最本质的需求，好开好用永远是第一位的，而不是冰箱、彩电、大沙发。
