最新华盛顿速报:「真恶心!丢大脸」美国"诡计多端'输不起，黑着来! 从下个月起中国制造的船舶(只)停靠美国港口时， 得额外交一笔“安全审查费”，数额高得离谱——差不多是其他国家船只的五倍。更让人窝火的是，审查时间还得延长三天，码头泊位费一分不少算，等于变相罚钱。纽约港的华人船运老板气得拍桌子：“明着比不过就来阴的，这哪是审查，就是抢钱！” 美国港口的工会倒是先炸了锅。洛杉矶港的装卸工们说，中国制造的货轮又大又先进，卸货效率比本地船只高三成，现在一拖延，他们的工时得往后排，加班费都得少拿。有个老工人对着镜头骂：“政客们脑子进水了？耽误我们赚钱，还说为了安全？” 中国造船厂的工程师们看到新闻，反倒笑了。“他们越折腾，越说明咱的船厉害。”大连造船厂的老厂长指着刚下水的万吨巨轮，船身上的“中国制造”四个字在阳光下发亮。这几年中国船舶在全球的份额噌噌涨，从集装箱船到液化天然气船，订单排到了后年，美国本土的造船厂早就急红了眼，国会山上那些“保护本土产业”的呼声，说白了就是打不过就使绊子。 最冤的是美国的进口商。从中国运过去的家具、电子产品，本来靠海运压低成本，现在平白多了这笔费用，只能往售价里加。有个洛杉矶的超市老板算过账，一个集装箱的玩具得涨五美元，顾客不买账，库存堆得像小山。他在社交媒体上骂：“这哪是针对中国船，是针对我们的钱包！” 国际航运圈里的吐槽就没停过。希腊船王的发言人公开说“这是破坏规则”，挪威的航运公司直接宣布“绕开美国港口，改去加拿大卸货”。谁都看得明白，美国这招“明收费暗打压”，最后坑的是自己的贸易便利。就像菜市场里，摊主为了挤走竞争对手，故意给顾客加钱，结果大家都去别家买了，傻不傻？ 中国船东协会的回应挺硬气：“保留反制权利。”这话不是说着玩的，美国出口到中国的大豆、玉米，大多靠他们自己的船运输，真要对等收费，疼的是美国农场主。有外交官私下说，美国农业部已经在给国会递报告，求着“别把事情闹大”，毕竟大豆可等不起。 其实这事儿的嘴脸太明显。美国船舶制造业这些年跟不上趟，就拿不出像样的新船，眼睁睁看着中国船舶拿下全球一半的订单。正常竞争比不过，就用行政手段设卡，这种“输不起”的样子，在国际上早就传开了笑话。有欧洲的航海杂志评论：“当一个国家开始靠收费阻挡对手，恰恰说明它的产业已经没了底气。” 现在中国的货轮还在太平洋上航行，船长老王在驾驶室里刷着新闻，笑着对船员说：“加钱就加钱，咱的船跑得快、装得多，算下来还是比他们划算。”海浪拍打着船身，像在应和这句话——真金不怕火炼，好船不怕刁难。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
