就在刚刚 波兰正式妥协了 9月23日，波兰总理图斯克表态，将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，也就是说，中欧班列有可能会重新运行，这场折腾了10多天的“闹剧”终于以波兰妥协结束。 关了十多天的路又能走了。中欧班列可能很快会重新动起来。 边境一关，整个中欧贸易就像被突然踩了刹车。波兰小镇马拉舍维奇距离白俄罗斯只有9公里，平时货列不断，那几天却静得可怕。车轮不转，货流中断，等得人心发慌。 做外贸的人最先感到压力。日用百货、电器零件、新能源设备……这些平时靠铁路快速送欧洲的货，一下子卡在半路，进退两难。 波兰这次关边境，理由是俄罗斯和白俄罗斯搞联合军演。可地缘政治一紧张，国际贸易就受伤。外交部发言人林剑之前说得清楚：中欧班列是中欧合作的大项目，波兰得切实保障它顺畅跑起来。 图斯克虽然答应开门，但留了个话头——“必要时可能再关”。这让人放心不下，危机并没真解除。国际局势稍微一变，口岸说关就关，这条贸易通道还是脆弱。 中欧班列不只是火车和箱子，它连起欧洲50多国160多个城市，是亚欧之间的经济动脉。光是浙江中欧班列，今年就已开行超过一千列，比去年提前一个月破千。这条路，比我们想的还重要。 波兰愿意重新开放，背后还是经济压力太大。贸易中断谁都受不了。浙江方面之前就表示正考虑绕道走，这种灵活调整也许让波兰感觉到了压力。 但绕道不是长久办法。无论走里海还是北极，其他路线都更远、更贵、更慢。中欧班列需要的是稳定可靠的政治环境，而不是反反复复的“开关游戏”。 这一闹再次让我们看清，全球供应链看着结实，其实很脆弱。政治决策一敲定，物流说停就停，企业往往除了干等和绕路，没有太多办法。以后中欧班列恐怕还得多找几条备选线路，不能只押注一条通道。 口岸重开只是暂告一段落。长远看，中欧班列要的是可持续的通行保障。各国该用合作代替对抗，才能真正稳住供应链。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
