航母有多难养？山东舰编制几千人，食堂一天做七顿饭，顿顿都很丰盛，光是每天伙食费高

航母有多难养？山东舰编制几千人，食堂一天做七顿饭，顿顿都很丰盛，光是每天伙食费高达几十万，怪不得一些小国养不起航母……   航母光造出来得多少钱？以山东舰为例，这艘6万多吨的国产巨舰造价约50亿人民币，可这只是万里长征第一步。真正的考验，是把它养在海上的每一天。 山东舰上几千号人可不是好养活的，食堂一天要开七顿饭，从凌晨的早餐到深夜的加餐，顿顿都得荤素搭配、营养管够。参考美国核动力航母的标准，5000 人每天伙食费就高达 45 万到 65 万美元，换算成人民币超过 300 万？ 不对，这数据得仔细算。美国航母每周补充 180 万美元食物，三个月部署期吃掉 2100 万美元，平均下来每天其实是 23 万美元左右，约合 160 万人民币。 山东舰规模稍小，但按 3000 人算，每天伙食费至少几十万，一年下来光吃饭就得花掉一个小目标。这还不算特殊需求，比如飞行员的高蛋白套餐、舰艇特殊岗位的热食供应，光是把新鲜食材送上船保存好，就得一套专门的冷链系统，这笔投入又是天文数字。 比伙食费更烧钱的是舰载机，山东舰搭载的歼 - 15 每架身价 4 亿人民币，相当于一艘导弹护卫舰的造价。 这还不算完，发动机每台 3300 万，两台就占去 6600 万，每次起飞降落的损耗、定期维护的费用更是无底洞。 美国海军测算，舰载机的全生命周期成本是采购价的 3 倍，也就是说一架歼 - 15 从服役到退役，要烧掉 12 亿。 更要命的是训练消耗，飞行员每次着舰训练都是 “黄金铺路”，光是消耗的燃油、弹药，一小时就得几十万，一年下来几十架舰载机的训练费用能轻松超过航母本身的造价。 常规动力航母的 “喝油” 能力更是惊人，山东舰用的重油虽然比汽油便宜，但装满油箱得几千吨，按现在的油价算一次加油就得上千万。要是执行远洋任务，续航几千海里，光油钱就能烧掉一栋楼。 这还没算动力系统的维护，蒸汽轮机每运转一段时间就得大修，拆开检修一次的费用够买几架战斗机。印度那艘国产航母 “维克兰特” 号就是例子，造价从最初的 300 亿卢比涨到 35 亿美元，涨了 6 倍还多，光维护就让印度海军头疼不已。 人员成本也是大头，几千名舰员里，有飞行员、工程师、技术兵等各种专业人才，培养一个合格的航母舰长需要二三十年，舰载机飞行员的培训费用更是和机身等重的黄金等价。 这些人员的薪资、津贴、医疗保障，每年又是一笔巨额开销。俄罗斯的库兹涅佐夫号航母为什么常年趴窝？很大原因就是没钱维持足够的专业技术人员，导致故障不断。 航母还得有个 “家”，也就是专用母港。建设一个能停靠 6 万吨级航母的港口，光是码头、船坞、维修车间就得几十亿，配套的弹药库、油料库、后勤保障中心更是花钱如流水。青岛的航母基地光是防波堤和泊位建设，投入就堪比一座小城市的市政工程。这些基础设施每年的维护费用，又是一笔不小的开支。 更隐形的是全产业链的支撑。航母上一颗不起眼的螺丝钉，可能就得用特殊耐高温材料，国内没有就得进口，价格翻几十倍。歼 - 15 的航电系统、雷达设备，每次升级改造都得天价投入。美国为了维持航母产业链，每年补贴相关企业上百亿美元，中国虽然成本控制更好，但该花的钱一分都少不了。 泰国那艘轻型航母 “差克里・纳吕贝特” 号就是个活生生的例子，买的时候花了几亿美元，后来因为养不起，常年停在港口当景点，舰载机更是早就趴窝了。俄罗斯的库兹涅佐夫号多次因为没钱维修，出海就冒黑烟，甚至发生过火灾，维修费用够再买半艘新舰。这些都说明，养航母比造航母难多了。 说到底，航母就是个吞金巨兽，每天睁眼就要花掉几百万，一年下来几十亿打不住。这还只是正常运转，要是遇到故障、事故，那更是天文数字。所以说，能养得起航母的国家，不仅得有造舰的工业实力，更得有雄厚的经济基础和完善的产业链。 山东舰每天的伙食费看似惊人，但和整个航母战斗群的维护费用比起来，不过是冰山一角。这就是为什么航母被称为大国的象征，因为它不仅是钢铁的集合，更是一个国家综合国力的试金石。