快报！ “中欧班列断了也就断了？”别被带节奏——铁路确实卡了，但还没垮。 9

快报！ “中欧班列断了也就断了？”别被带节奏——铁路确实卡了，但还没垮。 9月12日，波兰一纸公告：关闭同白俄罗斯的所有边境口岸，马拉舍维奇站按下暂停键。现场货代传回的照片显示，轨道旁停满集装箱，重箱、空箱加起来约三百列，把白俄一侧的布列斯特堵成钢铁停车场。箱里大多是汽车零配件、电子主板、圣诞礼品，德国车厂、法国超市四季度备货全靠它，晚一天就多一天仓储罚金。 事情起因并不复杂。先是两架来历不明的无人机在波兰境内坠毁，华沙指认“俄制”；紧接着俄白“西方-2025”军演开练，坦克就停在离边境四十公里的训练场。波兰援引北约第四条找盟友开会，同时把口岸一关了之——安全账优先，经济账先放一边。 中方反应很快。王毅13日到14日访华沙，公开报道只有一句“双方就口岸关闭交换意见”，没谈出结果，但给后续谈判留了缝。企业端等不了，西安、重庆、合肥的平台公司当天就把计划班列改道：跨里海，到罗马尼亚康斯坦察港再上船，全程比马拉舍维奇线多六天，运费每箱涨一千二百美元左右，好歹能把货推出去。公路也加车，乌鲁木齐到格鲁吉亚波季港每天多出近百辆卡车，司机两班倒，油费、过境费通通翻倍，客户买单。 口岸啥时候开？波兰官方没给准话。铁路内部人士透露，先放空车回去是大概率，重箱要逐车安检，就算恢复也是“小步放行”。对波兰来说，每关一天，过境费、仓储费就少进账近三百万欧元，年底财政缺口肉眼可见；对中方，157万标箱的大盘子里，马拉舍维奇只占四成，其余可走俄罗斯—加里宁格勒海运、走土耳其—黑海、走芬兰—北极走廊，只是成本再往上抬一层。 一句话，班列迟到，货不会烂，钱包会瘦。年底出货高峰就在眼前，你打算死守旧线，还是改道里海？评论区说说你的运费行情，一起把成本算明白。 —— 参考信息 中华网 2025-09-17《中欧班列被迫中断后果有多严重 经济命脉受阻引发连锁反应》 腾讯网 2025-09-19《波兰突然关闭东部边境，中欧班列被迫中断》 飞啊网 2025-09-18《中欧班列全面中断！上万集装箱滞留！》