说说襄阳即将成立的东风新公司以及涉及的厂家，生产东风日产的风神襄阳有限公司会不会更名呢？ ……………… 9 月 17 日晚，东风集团股份DFG与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资签订投资协议，成立新合资公司，从事智能越野车辆的制造与销售。 新公司注册资本 84.7 亿元，出资的四方中，襄阳两家国资公司是唯一的现金出资方，以 40 亿元占股即将成立的新公司 47.2% 。并分成襄阳投资和襄高两家分别持股。 东风集团股份以无形资产出资 35.5 亿元，在即将成立的新公司占股 41.9%，包括车型平台、智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权。 东风集团股份DFG将猛士商标注入新公司，但新公司未来的产品与在售的猛士车型之间，会有较大差别。 东风有限DFL的 9.2 亿元出资主要是 “实物” 资产，包括模具资产、建筑物、构筑物、机械及设备，在即将成立的新公司占股 10.9%。 ……………………………… 东风有限DFL在襄阳的实体工厂就是风神襄阳汽车有限公司，该工厂目前生产东风日产天籁、英菲尼迪等高端车型，目前正在积极改造新能源生产线。 风神襄阳汽车有限公司(俗称东风有限/东风日产襄阳工厂)，东风日产其所在公司名称就是东风汽车有限公司DFL，如果说全一点就是东风汽车有限公司东风日产乘用车公司。东风有限DFL就是简称。 东风有限DFL当前直接持有风神襄阳汽车股份仅15.1694%'; 大股东是广州风神持股68.281%，而东风有限控股广州风神57.3103%; 所以东风有限DFL又通过广州风神间接持股。那么东风有限DGL直接和间接持股风神襄阳汽车多少股份呢？ 计算一下—— 1. 直接持股： 东风有限直接持有风神襄阳汽车 15.1694%的股份。 2. 间接持股： 东风有限持有广州风神 57.3103%的股份。 广州风神又持有风神襄阳汽车 68.281%的股份。 因此，东风有限通过广州风神间接持有风神襄阳汽车的股份比例为： 57.3103% × 68.281% ≈ 39.12% （计算过程：0.573103 × 0.68281 ≈ 0.3912，即39.12%） 3. 总持股比例： 东风有限对风神襄阳汽车的总持股比例为直接持股与间接持股之和： 15.1694% + 39.12% ≈ 54.29% 东风有限通过直接和间接方式合计持有风神襄阳汽车超过50%的股份，这表明东风有限对风神襄阳汽车形成了控股关系。这在会计上通常意味着需要将风神襄阳汽车纳入合并财务报表范围。 东风有限DFL持股持股风神襄阳54.29%？貌似还不止！ 那么我们在看看分别持股广州风神和风神襄阳的英属维尔京JETFORD INC是什么公司？ AI解答——关于风神襄阳汽车股东“英属维尔京JETFORD INC”的背景，由于其注册于英属维尔京群岛（BVI），而BVI的以高度保密性著称，因此几乎无法通过公开渠道查询到其详细的背景、实际控制人和最终受益人。 AI解答说-“英属维尔京JETFORD INC”可能是东风-日产合作体系内部，为了高效地持有资产而设置的一个标准离岸持股平台，很有可能是东风日产汽车或相关的联盟实体…… ………………………………………………… 返回原话题，东风有限DFL的 9.2 亿元出资主要是 “实物” 资产，包括模具资产、建筑物、构筑物、机械及设备，在即将成立的新公司占股 10.9%。 东风有限把风神襄阳汽车有限公司的资产作价9.2亿，换成即将成立的新公司 10.9%的股份。这也就证明了东风有限完全能当风神襄阳汽车(东风日产襄阳工厂)的家。那么工厂自身会不会更名呢，工厂实体公司还继续保持吗？ 东风集团股份以猛士M标和车型平台等无形资产估值35.5 亿元，在即将成立的新公司占股 41.9%。 也有传言启辰团队由广州搬迁进驻武汉，开发XY项目，不知道和这个有没有关联。 还有，在襄阳即将成立的新合资壳公司后，除了高端新能源的制造外，是否还会保持延续生产天籁等燃油车型呢？
