有这样一款电动车仅3699元，可以做到一次充电续航500里，一瞬间抓住了大众的眼球。这可是拥有上百万粉丝的知名电动车大V进行的实际骑行测试，她的视频评论区可炸开了锅。有人认为72V38AH电池最多续航150公里，有人则认为电动车以25公里/时做匀速行驶真的能跑到500里。那么，这到底是商家的营销噱头，还是这款电动车有什么黑科技加持。今天，我们就从电池原理、能量计算、实际使用场景等维度，抽丝剥茧，一探究竟！
5月26日知名电动车大V曾姐与车发布了一条视频，视频开头曾姐语出惊人：3699元的价格给你一款续航500里的电动车，而且车辆的智能化配置全拉满，比如TCS防侧滑、 HDC陡坡缓降、而且还有定速巡航，这样的车你想要吗？有人说这款车虚标，曾姐持反对意愿件说：要不咱们就来实际骑行测试一下，证明这款车到底能不能做到一次充电续航500里？
当时曾姐就在河南信阳立马开拓者500里机甲远征的现场，曾姐说她将用两天时间驾驶着这款立马开拓者远航版，一路向东骑行目的地为安徽阜阳，这次骑行将横跨河南安徽两省全程500里。将用两天时间来证明这款车是真有实力，还是在吹牛。
在骑行活动开始，曾姐说：在别的电动车上进行一次充电续航500里是不可能完成的任务。那为什么立马开拓者这款车却敢为人先呢？在实际骑行体验当中，曾姐说这台车的骑行感受、骑行加速的大动力感受让她印象深刻。特别是加速不拖沓超车迅速，让每一份电量都能够发挥出最大的续航，这款车配备了12管30AH控制器。
经过一段时间的骑行，曾姐和车队来到了罗山，完成了60公里的行驶，此时电量表显示是满电状态。曾姐说：这款车到底能不能做到500里的续航呢？我们拭目以待，车队稍作休整继续出发。
又经过了一段时间的骑行车队到达了200里的休息打卡点，仪表显示已经骑行110公里。 稍作调整休息车队继续出发，经过一段时间的骑行车队来第三个打卡点淮滨，这时车辆已经完成了300里的骑行，当时天色已晚曾姐说：今天休息，我们明天再继续。
时间来到第2天早上8点，此时车队已经整装蓄势待发，经过一段时间的骑行曾姐把车停下来说：我们已经出了河南，现在正式进入安徽境内。接着又驾驶电动车继续骑行，又经过一段时间的骑行车队来到了第4站安徽阜南，这时车队已经完成了400里的骑行。稍作休息曾姐做出了出发的手势，驾车继续上路行驶。通过观看视频这次500里骑行挑战赛共有六辆车参加。
视频在播放的时候进行了加速，最终曾姐和车队到达了本次的目的地安徽阜阳。曾姐在镜头前说：兄弟们500里我们是轻轻松松，并且还超额完成任务，车辆仪表显示实际骑行270公里，关键是车辆在静止状态下电量表还显示有两格？曾姐说：你看现在我拧动电门车子还以较快的速度向前冲，我觉得再跑个20里完全没问题。
视频的评论区一位网友说：你们信吗[捂脸]？38AH的电池跑270公里，这条评论获得388个赞，绝大多数网友对这一续航持怀疑态度。
下面先介绍一下这款车的基本配置，我们再做讨论。
立马开拓者远航版这款车电机额定功率1000W，峰值功率1800W，最高车速50公里/时，搭载72V38AH5.0远航版石墨烯电池，通过独创增程技术，官方实测一次充电续航500里。这款车前后轮胎均为3.0-10防滑耐磨真空胎，前减震是直径30毫米的加粗液压减震，后减震是具有5级可调功能的液压阻尼减震。前轮采用直径265毫米的满盘对置缸碟刹，后轮是直径220毫米的对置缸碟刹，制动性能出色。其他配置有防侧滑、陡坡缓降、定速巡航、多种解锁模式、 APP控制一键分享功、倒车推车功能、电子鞍座锁等实用智能配置。
消费者使用电动车最关注的是车辆的实际续航，特别讨厌夸大车辆的续航里程，因为这是欺骗。有很多消费者对这款车搭载的72V38AH电池宣传的一次充电续航500里，都持怀疑态度，为什么这么说呢？请看详细分析。
电动车续航有理论计算公式：电池电压x电池容量x最高速度÷电机功率
根据计算公式这款车的理论续航里程为：72x38x50÷1000=136.8公里，是这款车以全速行驶得出的理论续航里程。这款车共有三个前进挡。通常高速挡速度最快但最耗电，中速挡比高速挡省电约10%~20%，我们取个平均值，以省15%的电量做计算，这款车使用中速挡理论续航约为，136.8+（136.0x0.15）=157.2公里。
低速挡最省电，通常比高速挡可以省20%~30%的电，我们取个平均值，以省25%的电量做计算。这款车使用低速挡理论续航约为，136.8+（136.8x0.25）=171公里。也就是说这款车以低速挡最省电的模式理论续航为342里，与宣称的500里续航还相差158里。通过上述分析消费者对此持怀疑态度也就不足为奇了。
作为专业人士，我认为立马开拓者这款车搭载的72V38AH石墨烯电池，能够做到一次充电续航500里。
首先，立马电动车曾经进行过多次长距离骑行挑战赛，从2021年到2025年共进行了5次骑行挑战赛，均取得圆满成功。值得关注的是2024年的“千里骑行季”，立马H5三代远航版搭载的比亚迪磷酸铁锂电池，做到了一次充电续航1000里的壮举。通过每年不间断的长距离骑行挑战，立马将技术实力转变为行业话题，引发全民关注。如果挑战作假一旦被揭露，将会给企业造成致命的打击，所以，我认为立马不敢冒天下之大不为，做出这样的傻事。
其次，这款车搭载的电池不一般，是超威5.0长续航石墨烯电池，其容量比普通石墨烯电池提高20%，可以让电动车多跑30公里。放电时间是普通铅酸蓄电池的2.2倍，大电流放电比普通石墨烯电池提高20%，使用寿命提升60%，能够做到1000次的循环充放电。超威这款性能优异的石墨烯电池为500里的续航提供了最强的保障。
再者，电机很给力，这款车搭载的是立马自家研发的1000W大动力电机，能够将电能更高效地转化为动能， 并且通过独创的增程技术，智能控制器精准调节电量输出做到定速巡航，将电能更加高效地转化为动能，配合轻量化骐骥车架平台，实现抗震125W+的高效动能转化，进一步提升了能源利用效率，为车辆的长续航助力。
最后，骑行速度最省电：假设这款车以25公里/时做定速巡航，行驶250公里需要10个小时。曾姐带领车队从第1天早晨出发一直骑行到晚上休息，第2天早晨8点继续骑行，直到到达目的地安徽阜阳，顺升完成500里的骑行挑战。个人认为两天的骑行时间超过10个小时，电动车速度越慢越省电，要想完成500里的骑行挑战，只有以最经济的速度做匀速行驶才能完成。
2019年我买了一辆雅迪电动车，电机功率600W，有高低两个挡位，搭载60V20AH铅铅酸电池，7月份我使用低速挡骑行5个小时， GPS显示骑行107公里，当时电池还有一格电，个人认为还可以再骑行3～5里。结合自己的骑行体验，以及曾姐用两天的骑行时间成了这次骑行挑战，个人认为这次500里骑行挑战真实可信。
总结
72V38AH石墨烯电池工况续航在150公里，始果想让电动车拥有更远的续航里程。首先要选择大品牌质量优良能量密度高的石墨烯电池。其次，电机要具有节能省电的优点，控制器能够做到精准调节电量输出，提高电能转化效率。再者，这款车具备定速巡航功能，比人为控制电门更省电。最后就是骑行速度慢，最大限度延长了电池的放电时间，完成了这次500里的骑行挑战。
个人认为这次骑行挑战真实可靠，毕竟谁也不敢拿虚假宣传来欺骗消费者，如果这样做会严重损害品牌信誉，失去消费者的信任，并且虚假宣传还会面临法律的处罚。像立马这样的品肯定希望依靠真实的技术和口碑立场来赢得市场和消费者的认可。因为毕竟只有实实在在做好产品才是留住消费者的长久之计，这样企业才能长远发展下去。您认为我说的对吗？
评论列表