“对标与致敬”，这是两个非常容易混淆的概念。
大众的试验室中肯定有丰田的车，长安的试验室中肯定有上汽的车，你要说没有我是不信的，就像如果雷军说出“小米试验室中没有测试过苹果”，我同样肯定质疑。
这些都是商业的对标行为，对标的本质是模仿，分析竞品的优缺点，思考自己的应对方案。就像我学习成绩不如同桌，会观察他如何分配时间，平时看什么参考资料是一样的。
但致敬不一样，致敬是认可你在行业的地位，同时抱着超越你的决心，才敢致敬。这样案例同样不少，小米汽车刚起步的时候，对多个品牌致敬；最近别克至境L7喊出了：
“你好，特斯拉；你好，小米；你好，鸿蒙执行；你好，奔驰；您好，理想”的致敬行为。
别克搞得这个规划确实挺大，挺强，挺有大干一场的意思，如今新能源市场的情况呢？是卷，是竞争激烈，别克哪来的信心要搞如此大的投入呢？
首先就是智驾，这个做不好还能叫豪华新能源吗？行业现状是，无论是其他合资品牌，还是国内的大部分自主品牌，其实都是用的MMT的方案在疯狂宣传。但别克他不一样，为啥？因为MMT最大的股东是上汽通用，早在21年MMT C轮融资通用就投了3亿美元，拥有超过12%的股权，是MMT单笔最大规模的车企投资。
得到的是什么呢？其他品牌拿到的都是MMT第五代飞轮方案，而别克至境L7全球首发基于强化学习的第六代飞轮大模型。包含1000多个corner case，120多个极限工况场景和百万公里的中国路况的学习。
其次就是电，提到增程技术首先想到的是理想，其实别克早在11年就全球首发了增程车型雪佛兰沃蓝达，那是李想还是汽车之家的总裁，那是理想汽车还没有成立。
14年的进化与积累，至境L7将再次搭载“真龙增程技术”。能做到馈电满电都是一条龙，在增程技术行业普遍馈电衰减40~50%的现况下，别克能做到亏满电零白仅差0.1秒，也难怪刚公布这个数据的时候，有不少人怀疑别克造假，持怀疑态度。
有了更强智驾，有了更强真龙增程，这就是别克的强大自信的来源。按照这个产品节奏，十一黄金周的时候，估计全国别克门店就是至境L7的试驾车，豪华新能源至境L7的产品力即将揭晓。别克至境L7凭什么跻身头部新能源别克至境L7首秀
