很多人买纯电动车时，恨不得买到1000km的纯电续航，生怕车辆趴窝将自己扔到路上。而实际上，这种想法真的可取吗？
土豪们看这篇文章可以略过，但普通人还是要主打经济实惠为好。这个观点可能会颠覆你的认知，买纯电动汽车，最好将续航里程控制在600km左右。 我们做个简单的对比就行了。如果一辆车的续航里程从600km提到800km，最简单的办法就是堆电池容量，而电池容量每增加1kW⋅h，成本就会增加500块钱。 这样简单一换算就可得知，将600km提升到800km，电池成本就是12500元，反映在车价上就是4万元左右。而花了这些钱后，你在日常生活中真的能感受到吗？
况且更大的电池就意味着更重的车身，如特斯拉models plaid为了实现1200km的续航里程，搭载了一款203.7kW⋅h的电池组，整车重量高达2.2t，这导致这车的操控性和制动距离都出现问题。 电池组太大的话，体积就必然更大更紧凑，车身做得也会越来越大。一方面容易引发电池失火等问题，另一方面，过大的车身也会导致停车难，甚至都进不去机械车库。 因此将纯电动车续航里程锁定在600km其实就已经足够了，因为这是绝大多数A级燃油车一箱油能跑出来的距离。
A级燃油车能跑600km，大家就没有什么不能焦虑。若纯电动汽车拥有800V的快充系统的话，那么也不应该有补能焦虑。 更何况哪怕是在北上广深等一线城市，大家伙的日常通勤距离也不会超过40km。如果超过了，绝大多数人会乘坐公共交通工具上下班，也不会再愿意开私家车了。这样一来，600km的续航里程，理论上足足可以坚持两个星期。 还有就是工薪阶层最关注的性价比问题，600km续航里程的电动车一般处在中端档次上，具有足够的科技含量，不至于为过度的堆料买单。绝大多数车型的价格都在15万~20万元之间，对买得起车的双职工家庭来说问题不大。
所以我们还是应该理性看待续航里程为好，最合适的搭配就是600km左右的续航里程再加上800V的高压快充技术，完全可以满足99%的用车场景。至于剩下的1%，则可通过合理的行程规划来解决。
标600，高速别太快，开个四百是可以的。但主要是，冬天缩水太严重。我在西安，同事的低配特斯拉modely，冬天冷了高速续航二百多公里，缩水太严重。
困惑
600公里足够了，我一年回几次老家，，单趟1300公里，，两个人开，中间休息时间充电，就这样开车都非常累
困惑 回复 09-26 08:59
一年回去几次，都是节假日，平时也没时间
河 回复 10-19 08:00
节假日出行路远还有几个人愿意开车？
茄子加油
如果跑城区路，600足够了。但是上高速不行。标称续航600，上高速那掉电速度，可能200公里不到你就想要充一次电。
卡卡罗特 回复 09-30 01:55
你跑高速120码以上，就算油车也得费油
用户10xxx89 回复 卡卡罗特 10-15 17:36
高速120都嫌快，快速道开80的不会是你小子吧
歼50天鹰
论经济的话，还是dmi，把大电池的钱省起来，换成在高效区工作的汽油发电机，特别适合每天只有几十公里通勤的上班族，出远门加油就好！
AXGZ
600公里，实际400，还得留100公里备注，可用的部分只有300，可能还不到，油车600，我可以开500公里随便加油，电车还是1000公里好
用户10xxx23 回复 10-06 22:08
一看你就是没电车的，买个开开你就知道你说的一点都不对
男煮角
满嘴放屁
nba1999
等你上高速就知道电池该选哪种好了
河 回复 10-19 08:02
差不多了，开两三个小时进服务器休息顺便充电
明亮亮
有个屁的1000公里，实际上也就跑600，所以说买车就要买标称1000公里的
用户13xxx37
楼主只代表一个人的想法。我用了1000km并不算多。未来的科技1万km都是有可能的。睁大眼睛好好看看吧。最好就是买了车以后永远都不用充电，能够用。100年
用户11xxx67 回复 10-14 09:21
太阳能要来了吗？
sccm
按照你这个理论的话300km甚至更少里程岂不更合适？？
用户16xxx40 回复 10-15 11:56
刚出电车时候…租了个共享电车…把我甩路上了！这辈子要是买电车的话…少了700都不考虑（最好是800以上）
正阳门
大了确实没那什么用，车身重量太多，光轮胎磨损就比油车快的多
a 沸腾。
实际续航600没问题，现在是标600，保低电20%，保电池只充到80%，只剩60%了，也就是360，高速开空调暖气打个折，只剩下200多了。。
逍遥 回复 10-18 21:08
跑上千公里，这才是最真实高速算法。十一就是这样跑的。
一朵小红花
说好多遍了，我们需要的是充电时间，不是续航多少，实打实400足够了，十五分内能充到百分之八十就可以了
逍遥 回复 10-18 21:11
预留20%，充电到80%，高速虚标严重继续打折。这样一次能跑的公里数不多。目前很多高速的充电站，如果是双头会分流，根本无法带到最新车快速充电的要求
泉水叮咚
600是可以，但加上虚增里程，就差点意思了
木易
放屁 1000公里是必要的，长短途都够了，六百跑高速就是扯淡
灯火
600km真不行，一是剩余20%就龟速了，快充充电20%，一般就嫌慢不充了，再开空调减少里程，打五折才能与自如，就300公里也不夸张
momo
电池越大越好，无奈钱包不允许。
用户17xxx12
不就是小鹏的广告
野钓路人
油箱跑600不焦虑是因为加油快，电车跑600焦虑是充电要摇号
用户10xxx43
够个屁，不上2000公里不换电车！
用户10xxx43 回复 10-10 17:09
一箱油高速跑900公里！
资产 价格 评估 鉴定
这个观点个人赞成，我海豹ev650版，一年干了75000，高速，国道随便造，
彭学慧forward
对标汽油车300多公里
奕知道
小编你要知道，一个标识600公里的续航，实际才开得400多公里。冬天上高速开120，开空调，可能400都不到！[得瑟]
和为贵
这电车小黑的劝能信？
用户18xxx44
600公里的固态电池就行了！！
大树
高速能跑600的话，符合大多数人需求
yzg00196200
胡说八道！
六脉神剑aaaa
讨论电车的真多，电池着火的也不少，真的很麻烦