智能驾趣宝马新世代新世代BMWiX3这次亮相，最让我觉得“不飘”的点是它没跟着

智能驾趣宝马新世代

新世代BMW iX3这次亮相，最让我觉得“不飘”的点是它没跟着凑“堆配置”的热闹，反而把心思扎在开车的实际爽点上——那个“视觉锥”设计看着是小细节，实则戳中了老司机的痛点：不用频繁低头切视角看屏，眼不离路的踏实感，比多块大屏更有用。

续航超900公里、10分钟补能400公里这组数据也实在，没玩虚的“NEDC套路”，结合无模组电池和车身一体化，能感觉到是真在解决“补能焦虑”，不是光靠参数唬人。中国版的定制也没糊弄，和阿里搞的语音助理能解模糊指令，跟Momenta合作的辅助驾驶专门针对国内加塞、非机动车多的路况，连后排加长100mm、加厚座垫都想到了，不是喊句“中国专属”就完事。

最难得的是宝马没丢自己的根，驾控超级大脑响应快，还保留了动态调校，电动了也没变成“直线快、弯道晃”的傻快机器。这才是老牌车企的聪明劲儿：不追着新势力的节奏跑，而是把自己“驾趣”的老本行，揉进电动、智能这些新东西里，给既想要科技便利，又舍不得开车乐趣的人，找了个挺平衡的答案。