第一台带quattro的智能电动车从一个复杂的“机械系统”，变成一套由软件和电

第一台带quattro的智能电动车 从一个复杂的“机械系统”，变成一套由软件和电机定义的“电子系统”后，它得到了什么？

更快的响应速度：这是“电动化”带来的最大红利。前后双电机之间没有机械连接，动力分配完全靠软件控制，响应速度能做到毫秒级。理论上，这能让车辆在打滑的瞬间，就完成扭矩的重新分配，提升安全性。

更灵活的扭矩分配：系统可以在前后桥之间，实现0-100%的无级扭矩分配。这意味着，它可以根据工况，在“纯前驱”、“纯后驱”和“四驱”之间自由切换，旨在兼顾能耗和性能。

更强的集成潜力：电动四驱，能与车辆的ESP、底盘控制系统等，进行更深度的融合，为未来的智能化功能，提供了更多的想象空间。

当然，传统的机械quattro，经过了几十年各种严苛环境的考验，其可靠性已经深入人心。而全新的“电动quattro”，虽然在理论上更强大，但其在长时间高强度越野、持续漂移等极端工况下的稳定性、散热以及耐久性，依然需要更长的时间来向市场证明。2025成都车展大v聊车