“人多好办事儿”的群狼战术还是“一个核心的集中力量办大事儿”，这个问题中国品牌汽车先后都经历了，无一例会。中国品牌汽车的选择是在不同的阶段选择，比如吉利在之前的阶段曾先后推出全球鹰、英伦、帝豪和极氪、领克等不同的品牌，但有发起过不止一次的合并，一个吉利的战略也在不同阶段显现，至少眼下吉利品牌仍在不停的集中收缩。 现在，国际大佬大众也开始直面这个选择了。 8月28日，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会在成都签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司。并且，新的捷达公司将不再局限于油车。根据捷达品牌核心产品规划：2028年前推出5款全新商品，包含4款新能源车型，其中首款车型计划于2026年上市。 大众品牌旗下的电动产品，本身除了南北大众的ID系列之外还有大众安徽的ID. 与众，捷达在推出新的电动产品，在扩大市场占有率的同时，必然会带来自己内部的竞争和掣肘，毕竟大众的电动化产品销量原本就不高。
