蔚来这次给新款ES8定了一个相当耐人寻味的价格——基本就是ES7的价位。结合2025年1-7月的销量数据来看，这一步棋有着明显的战略意味。 今年前七个月，蔚来卖得最好的依然是ET5/ET5T，合计销量达到36,506台；ES6紧随其后，卖出29,740台；而ES8只有3,999台。数据背后，说明ES8在原本的定价体系里，确实没有充分发挥“大哥”的带动作用。 现在蔚来重新梳理产品线，ES8不再一味强调旗舰地位，而是把价格下探到ES7的区间。这样一来，型谱更清晰：ET5承担走量，ES6锁定中坚市场，ES8则稳住高端用户。不同车型各自站稳位置，既避免了资源的分散，又让消费者的选择逻辑更简单。 可以说，这次调整，是蔚来从“讲故事”转向“讲价格”的一步，也是对市场反馈作出的理性回应。
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