大家有没有发现，这几年，国内造车有一个很明显的变化：
“拼凑”造车模式→特别强调全栈自研→更为关注融合互补。
大家只是买车而已，可能会觉得这和我有什么关系呢？
我认为关系挺大的。
它们最终会直接影响产品的品质和价格策略。尤其是这几年汽车品质要求极高，价格还杀得特别厉害。
“拼凑”造车确保不了品质，全栈自研定价压力极大，融合互补把难题都给解决了。
在融合互补模式中，现在最出圈，大家最信赖的，肯定是华为系。
华为系的融合互补模式，又可以被拆解为三种大类：
（1）五界：属于弱融合，强（华为）控制。
（2）岚图：强融合，综合掌控。
（3）奥迪：弱融合，强（车企）控制。
今天全新岚图知音正式上市，20万满血华为纯电SUV来了 那我重点说说“强融合、综合掌控”模式的优势。
全新岚图知音的售价为20.99万元起，共三个版本，并且提供了高达36,000元的专享首销权益。
有了华为全家桶加持，全新岚图知音在智能化维度做到了配置平权。用户不用被“阉割”，直接享受全系智能体验。
但是连华为也说了，华为的智能化技术成本很高，将车型做到20万级的价格容易亏损。
即便是顶着价格压力，全新岚图知音除了华为全家桶，还在几个关键点做了升级：
1、800V平台支持 —— 提供了5C超充电池包，最大充电功率 440kW，理论上15分钟补能515公里。
2、续航与动力提升 —— 提供81kWh超大电池，CLTC纯电续航最高650公里；动力上有230kW 后驱版和前175kW&后230kW的四驱版，覆盖舒适与性能需求。
3、空间和舒适优化——把得房率提升到90.8%得房率，并且有多达16.4㎡的软包面积。
可以说，全新岚图知音已经算得上是一次全面换代。
我昨天逛商场时，看到了这台车的展车，它的“闪动星河智慧灯幕”满吸引人的。可能旁边是游乐场的原因，总有小朋友跑过来“摸”。我大概看了一刻钟，有三组家长过来咨询过这台车。
总之了，一台车要能吸引大家，达到品质快速提升，车企是不能等着被喂饭的。
有些企业是思想没到身体也没到，这种企业一般不会和华为合作；有些企业是思想到了，身体没到，产品调整就很费劲，迭代像挤牙膏。岚图这种因为从合作定调时就知道得用心，资源补给也不能放松，效果就要好很多。
你看，这就是“强融合、综合掌控”模式的好处，产品有了各方最强技术和资源的支持，在价格上还能再压一压。
顺便插一句小故事。我问过一个武汉的朋友：“为啥这车叫‘知音’？”
他说：“武汉的知音文化氛围很浓厚啊，有知音桥、知音传媒，钟子期的墓就在蔡甸区，估计和这个有关吧。”——这个名字其实是想传递一种文化认同感。
回到合作模式。之前有人追问：岚图和华为的关系到底是什么？
华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在央视直播中正面回应：
“双方是战略合作伙伴，是一种强强联合，优势互补。”
靳玉志提到选择岚图的3个理由：造车品质、优势互补、志同道合。
岚图 CEO 卢放给出的3个理由则是：科技自强、智能领先、家国情怀。
说实话，这个表态和过往的很多“车企+华为”模式相比，算是比较明确的。岚图属于东风的优质资产，背后有央企资源和体系能力，再加上华为的智能化方案，两者算是“早判断，下重注”。
从结果来看，这种组合已经跑通了。岚图的机械素质撑得起华为的智驾体验，而华为的技术和生态又帮岚图在用户心智层面迅速建立差异化。在目前销量和口碑都进入正轨的几家合作品牌里，岚图的故事可能是不张扬的，但一定是很稳健的。 华为乾崑
