唐L整备2.5吨，比Model Y多扛半吨！ 多出来的重量，一半来自100度刀片电池，一半来自加厚的钢铝车身。 比亚迪的思路很简单：宁可多装钢材，也要让7座SUV通过最严苛的侧碰；宁可电池重一点，也要把热失控概率压到最低。 结果续航没输，充电没慢，就是停车时方向盘更沉，过减速带像砸坑。 好消息是第二代刀片电池已经把能量密度拉到210Wh/kg，减重10%以上，预计明年上车。 想轻又想硬，工程师的下一道考题已经摆好：少一斤铁，多一分电，还得让全家安心。
比亚迪的刀片电池有多厉害我买的是比亚迪秦L80公里版，10度电池。用纯电模
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只想伴你走
造车工艺问题而已。这个不必隐藏，落后就要努力赶上。
成事在人
轻半吨造价高一倍也不止。