外媒：由于担心技术泄露到美国，中国政府推迟批准比亚迪在墨西哥设立的电动汽车工厂。据英媒《金融时报》报道，中国商务部推迟了对比亚迪在墨电动车制造厂的审批，这是中国汽车制造商在海外生产电动汽车所必需的重要许可。报道之处，墨西哥靠近美国是导致延迟的最主要担忧。 全球电动汽车市场风起云涌，中国企业比亚迪瞄准北美大门，却突然卡在审批关口。这技术泄露的隐忧，会不会让比亚迪的海外梦泡汤？背后中美博弈的影子，又将如何影响中国新能源产业的下一步棋？ 中国新能源汽车产业这些年走得稳当，比亚迪作为骨干企业，靠着自家技术闯出一片天。从电池到整车系统，都掌握在手里，这不光是企业的事，更是国家实力的体现。2023年，比亚迪出口量就破了120万辆，海外布局成了必然选择。墨西哥这地方，地理上挨着美国，贸易上又有USMCA协议，成了不少企业眼中的桥头堡。比亚迪早几年就盯上这儿，计划建个年产15万辆的工厂，主要搞电动车生产，服务北美市场。2024年，比亚迪在墨西哥卖了4万辆车，成绩不错，公司还想明年翻倍。 这计划一出，大家都觉得靠谱，能带动当地就业，还能绕开一些贸易壁垒。商务部审批是海外投资的硬门槛，得确保一切合规，国家利益摆第一。比亚迪提交材料后，部门开始审查，重点看技术安全和风险评估。墨西哥政府那边也表态欢迎外资，总统公开说要建拉美电动车中心。 中国企业通过“一带一路”合作，在巴西和匈牙利都建了厂，这些项目审批顺利，经验不少。比亚迪的全球野心不小，但得一步步来，平衡好发展和安全。 话说回来，这事儿的核心，就在2025年3月爆出来的那份报道。英媒《金融时报》说，中国商务部推迟了比亚迪墨西哥电动车厂的审批。 这是中国车企海外生产的必要许可，卡在这儿，项目就悬了。主要原因是墨西哥离美国太近，技术泄露的风险大。USMCA协议下，美国企业能轻松拿到当地工厂的数据，比亚迪的刀片电池、智能驾驶这些王牌技术，要是流出去，后果可想而知。商务部审查时，专家们反复掂量，担心生产参数、电池配方这些核心东西，通过合作渠道跑到美国实验室去。 比亚迪去年专利申请超4000项，比特斯拉多一倍，技术底子厚实，国家当然得护着。报道一出，舆论炸锅，有人说这是防患于未然，也有人担心错过市场机会。墨西哥新总统上台后，本来喊着吸引投资，结果审批一拖，项目就搁浅了。 比亚迪高管没闲着，继续在墨西哥推销现有车型，开设经销商网点，稳住销量。商务部这步棋，走得谨慎，体现了我们对核心技术的把关。过去几年，美国那边芯片封锁、中企拉黑的招数层出不穷，中国企业学聪明了，不再轻易冒险。 审批延迟不是停摆，而是多一层保障，确保企业走出去不丢盔弃甲。 这事儿得从大局看，国家保护技术自主，是长远之计。比亚迪的墨西哥计划虽暂缓，但不等于放弃海外。商务部延迟审批，释放信号：宁可慢点，也不能让二十年积累白费。想想历史教训，90年代大连机床厂和日本合作，结果技术被拿走，自己掉队；2004年奇瑞合资，美国那边发动机技术也被抄袭。这些血泪经验，让我们现在更清醒。 比亚迪可以转战东南亚或欧洲其他地方，分散风险。加强知识产权保护，用加密技术和本地培训，堵住漏洞。墨西哥那边，美国企业如特斯拉已经在建厂，选址离比亚迪规划地不远，供应链交流频繁。 中国汽车工业协会数据，2023年新能源出口120万辆，本地化生产只占18%，还有大空间。商务部这决定，有助于企业优化策略，推动技术升级。长远说，这能巩固中国在全球电动车链条的地位，为可持续发展添砖加瓦。比亚迪继续申请专利，深耕国内市场，同时探索安全路径出海。贸易环境复杂，美国关税抬到27.5%，欧洲碳关税也来势汹汹，但中国企业有底气，靠实力说话。 再深挖，这延迟审批还牵扯中美贸易摩擦的影子。美国商务部上个月刚放话查中国电动车数据风险，福特那边还接触宁德时代学电池。 墨西哥作为USMCA成员，按协议美国能调取工厂数据，要是比亚迪建厂，生产线机密恐怕很快就外流。华为当年在墨西哥建研发中心，也遭美方施压审批卡壳，现在比亚迪面对升级版难题。企业出海，本想破壁垒，结果可能被掏空。墨西哥总统和美国能源部长密谈两小时，这戏码眼熟。 当地中资企业接到美系供应商“技术交流”邀约，连设备型号都打听。加拿大扣押中国电池原料的套路，也提醒我们警惕。商务部踩刹车，保住了命门，避免重蹈覆辙。像京东方当年拒技术换市场，现在全球屏幕四分之一是中国造，这思路对头。宁德时代和福特的“授权”模式，已被业内叫“温水煮青蛙”，比亚迪得避坑。 未来，新能源产业会更稳健，贡献全球绿色发展。国家政策导向明确，企业照着走，就能行稳致远。
