今天聊聊欧宝，一个在欧洲家喻户晓、但近年有点“摇摆”的品牌。 原本，欧宝曾放出豪言：2028年起，只卖纯电动汽车。这个目标当时看上去雄心勃勃，但放在 Stellantis 集团的电动化蓝图里，算是一个合理的节点。 不过，事情变了。 8月26日，欧宝公开表示，将 推迟这一目标，继续保留内燃机和混合动力。理由很现实：客户需求不够。 这背后有三个层面： 第一，市场差异。 欧宝坦言，欧洲电气化节奏并不一致。在法国和英国，电动车接受度高，增长也快；但在西班牙、意大利，消费者兴趣就明显不足。即便在本土德国，补贴退坡后的电动车销量也出现波动。 第二，平台策略。 欧宝的车型目前几乎都基于多能源平台，既能上电池，也能装油箱。这给了欧宝很大的灵活性，但也意味着，它没有像大众 MEB 或特斯拉那样的“纯电架构红利”。换句话说，空间利用率、电气化效率，暂时都打了折扣。 第三，行业环境。 电动车普及没有预想中快。Stellantis 早些时候已经下调了氢能计划，现在又放缓欧宝的电动化节奏。这既是市场选择，也是财务压力下的务实调整。 那欧宝未来会不会“掉队”？ 我认为，短期未必。因为在销量支撑不足的市场，硬推纯电，反而可能伤到现金流。但长期来看，欧宝如果迟迟没有专属纯电平台车型，缺乏差异化优势，就很难在 2030 年之后和特斯拉、比亚迪、大众等对手拼竞争力。 一句话总结： 欧宝的转向，提醒我们一个现实——电动化不是单一时间表，而是多速欧洲的复杂博弈。灵活能救一时，但失去先机，也可能失去未来。
