一个车的定义和从最早的立项到最终的落地长达数年之久，这里面发生了什么我也不知道。

一个车的定义和从最早的立项到最终的落地长达数年之久，这里面发生了什么我也不知道。

你们看到的L90和ES8这个超级无敌的前备仓，还有三代平台的很多概念，最早的定义可能要提前到2022年，那个时候还是疫情，蔚来股价大概7美元，那个时候二代车型的产品都没发完。

那个时候也没有这么多所谓的战略大师，来指挥车企。

但是就是有一帮媒体人把自己包装成战略专家，喜欢冠以你不听我的你就要完蛋，在汽车行业周期性波动的时候跳出来趁着低谷，对着有些车企穷追猛打。

回头来看啊，走了这么长远的路，连我一个小小的草根儿博主，都看得出来车企最重要的是定力。

就是那种不随着媒体人一会儿东一会儿西，忽略自己关于技术研发关于战略投入的定力。

持续的技术研发，就是一个长期的笨活累活，总会开花结果，只不过在最终交卷之前，要被多少声音质疑干这些吃力不讨好的有什么用？要被那些战略专家扣多少黑帽子说你不听大家劝？

那帮人曾经认为长期主义是贬义词！

中国汽车工业不就是靠着这种扎扎实实肯做苦力的长期主义走到现在吗？结果被有些人污蔑成这个样子啊，这哪是什么技术战略专家，这就是江湖骗子，这就是忽悠专家。

顺风期他们赚的盆满钵满。风向一不对马上闭嘴，马上调转枪头，这就是这帮人干的事情！

是不是就是这帮人才真正的把企业坑了？把行业害了？把风气带歪了？

远离这帮人，我再说一句，汽车行业是长期主义，没人笑了吧？