第十一代雅阁月销仅1.5万辆，插混版单月最高926台，因后备箱电池鼓包、无快充

啊夏云说汽车 2025-08-25 18:44:34

第十一代雅阁 月销仅1.5万辆，插混版单月最高926台，因后备箱电池鼓包、无快充被诟病。其困境源于战略失误：放弃成熟i-MMD混动（热效率41%），强行推PHEV（17.7kWh电池，WLTC续航85km），导致价格过高（22.58万起）且实用性下降（后备箱386L）。燃油版靠4万优惠维持14万起售价，但配置落后（无L2标配）。雅阁仍具混动技术底蕴（4.88L/100km油耗）和品牌信任度，尤其在三四线城市。若未来结合固态电池，或可重获竞争力。

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