1995年，俄罗斯以88万美元，将2艘退役航母，低价卖给韩国，不料韩国竟专卖给中国，本以为转了大便宜，没想到…… 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1995年，苏联早已解体，留下来的庞大军工体系成了俄罗斯沉重的包袱，明斯克号航母，曾是苏联海军的骄傲，在太平洋上威风八面，可到了俄罗斯手里，却变成了吃钱的怪兽，每年几千万美元的维护费用，让处于经济崩溃边缘的俄罗斯头疼不已，更麻烦的是，这艘船的诞生地——黑海造船厂，如今已经划归乌克兰，连修理零件都得看乌克兰的脸色，在权衡再三后，俄罗斯决定甩掉这个包袱，开始寻找买家。 这个消息传到韩国，正值其雄心勃勃推进“蓝水海军”建设，大宇集团很快出面洽谈，目标是拿下这两艘基辅级航母——明斯克号和新罗西斯克号，俄罗斯最初报价高得惊人，但最终因为急需现金，仅以不到百万美元的价格成交，韩国方面心中暗喜，以为捡了个大便宜，甚至开始幻想借此迈入航母国家行列，买船的合同中写得清清楚楚：这两艘航母仅限用于非军事用途。 船到港后，韩国方面组织技术团队进行研究，工程师们登上锈迹斑斑的航母后才发现，情况并不如想象中美好，导弹系统和雷达设备早已被拆除，操作系统被破坏，甚至许多舱室都被封死，俄方处理得极为彻底，连操作图纸都不留一张，更让人头疼的是，维护航母所需的材料、设备和技术，韩国几乎一样不具备，航母停在港口，每天都在烧钱，光是防锈排水一年就要花掉几百万美元。 1997年的亚洲金融危机爆发后，韩国经济遭受重创，大宇集团陷入困境，政府财政也捉襟见肘，明斯克号从原本的“战略资产”迅速变成了“财政黑洞”，在无奈之中，韩国决定将这艘航母转手出售，最终，一家来自深圳的中国企业以530万美元的价格接手了这艘“废舰”。 中国工程师赶到韩国港口时，看到的是一艘外观斑驳的庞然大物，航母的结构仍然完整，90%以上的舱室保存良好，虽然设备被拆，但整体框架依旧坚固，运输过程中并不顺利，拖船队在经过菲律宾附近海域时遭遇台风，明斯克号一度失控漂泊，靠着工程师们用棉被和胶水封堵漏洞，才勉强坚持到风暴过去，穿越台湾海峡时，提前报备才得以顺利通过，经历一个多月的海上漂流，这艘航母最终抵达广州文冲船厂。 改造工作随即展开，中国团队并没有急于将其拆解，而是像研究古董一样，对每一个细节进行拆解与记录，从飞行甲板到动力舱，从舰岛指挥布局到通风系统，所有能保留的数据都被精心整理，过程中，工程师发现这艘航母的甲板钢材采用了特殊合金，既能承受舰载机起降的冲击，又能抵御海水腐蚀，这些材料方面的经验，后来直接被应用到中国航母的建造中。 更重要的是，通过这艘航母的拆解与研究，中国培养了一批完整理解航母结构的技术人才，这些年轻人白天钻舱室，晚上对图纸，逐步摸清了航母的“血管神经”，他们不是在课堂上学来的知识，而是靠一根根电缆、一块块钢板，一次次爬上爬下练出来的经验，这批人后来成为中国航母工程的中坚力量。 2000年，明斯克号在深圳以“航母世界”的身份向公众开放，这艘曾经的军舰变成了主题公园，第一天就吸引了几万名游客，舰岛被改造成观景台，导弹井变成了水景池，原本的指挥室变成了会议厅，展厅里摆放着战斗机模型，弹药残骸也被当成展品展示，甚至，运营方还推出了模仿舰上饮食的“水兵套餐”，以此营造沉浸式体验。 主题公园运营得相当成功，十多年间接待游客上千万人次，其中不乏学生团队，明斯克号成了广东地区重要的爱国主义教育基地，从一艘退役军舰，到一座国防教育平台，这种转型不仅延长了航母的生命，也为中国的海军文化建设添砖加瓦。 与此同时，韩国的航母梦却一直停留在纸面上，明斯克号之后，韩国虽多次提出建造本国航母的计划，但始终进展缓慢，直到今天，韩国的第一艘轻型航母仍未下水，国内关于航母战略的争论也从未停歇，当初那场以为能“抄近路”的军事技术投资，最终以巨额亏损收场。 再看看俄罗斯，出售航母之初，竟然差点误将部分敏感装备一并放行，海关人员在检查过程中发现，航母的吃水深度异常，与标注不符，登舰检查后惊讶地发现，部分雷达系统、导弹发射装置和作战资料还在舰上，消息传回莫斯科后，引起了军方和安全部门的高度紧张，最终，俄罗斯紧急叫停了出口流程，派出专人拆除所有敏感设备，并重新签订协议，明确禁止军事用途。 信息来源：新浪军事2017-09-09发布：韩国购2艘退役航母 拆1艘赔1300万转售1艘赔1200万
