一辆不到四米八的小车，轴距却拉到两米八四，华为把电池拍扁塞进底盘，上汽把座椅削薄两厘米，数据背后藏着一个直接目的：让一家五口坐得开又不挨宰。 20万元价格、1300公里续航、ADS 4城市高阶智驾，每一条都在告诉钱包紧张的家庭：你不用咬牙上更贵的车也能体面出行。 余承东和贾健旭亲自试乘，不是作秀，是告诉资本市场“我们敢把老板塞进后排”，这戏够直白。 更深一层，华为不造车，上汽缺灵魂，一个在软件里加锁，一个在产线上插钥匙，双方把销售公司一起办，等于把利润池提前分了，免得以后扯皮。 9月上市前，所有参数已经被市场来回咀嚼，真拼的只有交付节奏。 把婴儿车、露营桌、行李箱一次性塞进后备厢后，这车剩下的唯一悬念是第一批车主多久能在车友群晒真实油耗。 20万元买这么大的“移动客厅”，你真觉得还能再便宜？
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