有个铁粉哥们也犯了某短一样的错误，把自己查到或者学过的那点东西奉为圭臬，你说的九年义务教育中教的经典物理公式是没有错的，但是在现实世界中，汽车工程应用没这么简单。
按照经典物理理论，摩擦力确实与接触面积无关，仅取决于μ和N，理论上其他因素一致时，宽胎和窄胎的摩擦力是没有区别。
但就算不懂汽车工程，那至少听过教主的“马力大就是快，轮胎宽就是好”吧，键盘车神这么没有影响力了吗？那f1都用245吧。
下面是我的理解，如果没说对的欢迎指正，毕竟我也不是什么专业人士：
1、转弯时，汽车会发生载荷转移，更大的接触面积能使压力分布更均匀并减少橡胶与地面接触时的滑移，从而更高效地利用摩擦力
2、橡胶并非刚体，并不能直接应用中学学的摩擦力公式，中学里学的是p3上面的这种理想模型。但微观中是类似于下面这种情况，轮胎和地面接触面是不规则的多个小面，摩擦力本质上是要在每个接触面去积分的。自然，其他情况相同的情况下，轮胎越宽摩擦力越大。
3、很可惜的是，人类现在对于摩擦力的理论还是非常初级，摩擦力的成因极其复杂，是否粘性、有无介质、范德华力、犁沟效应、表面电极化等等因素都会影响。
我本身就不是学物理或者材料的，去查了一些资料，请教了一些大哥，越查越觉得自己无知，有什么欢迎补充或者指正。
至少不要百度一下或者学过九年义务教育就指点江山。
大v聊车
