难怪李想放弃了L系列, 大力发展纯电车型, 就是因为李想 和零跑一样, 看到了增程车早晚要被淘汰的结果, 提前布局! 说到底, 增程以后被时代摒弃, 都是依靠于快充技术, 充电和加油一样快, 就不存在所谓的续航焦虑了! 看来以后的零跑, 应该也会慢慢淘汰增程车型, 只留下纯电! 还是那句话,混动的尽头一定是纯电!
通过这几天智界R7的使用体验,给想买纯电车型的人泼盆冷水吧。纯电车的工信部续航标
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难怪李想放弃了L系列, 大力发展纯电车型, 就是因为李想 和零跑一样, 看到了增程车早晚要被淘汰的结果, 提前布局! 说到底, 增程以后被时代摒弃, 都是依靠于快充技术, 充电和加油一样快, 就不存在所谓的续航焦虑了! 看来以后的零跑, 应该也会慢慢淘汰增程车型, 只留下纯电! 还是那句话,混动的尽头一定是纯电!
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飞羽
增程、混动都是过渡技术,对前几年基础设施不完善、电池成本高、充电速度慢的妥协。但是现在基础设施越来越完善,电池成本越来越低,车企可以安装更大的电池,甚至马上固态电池都要出来了,充电速度也是越来越快。在此背景下逐步的从增程往纯电过渡算是必然趋势
可乐有毒 回复 10-19 20:44
不够,那也只是珠三角长三角地区,车企这种重资产做到地区性普及完全不够,更何况沿海也有长途通勤需求,或者说长途通行需求越来越高
drizzle 回复 可乐有毒 10-19 20:50
充电桩大多数不是车企建的好不?充电站都没去过吧??
用户10xxx05
为了规避安全风险,充电期间人不要逗留在车内,换电的话没有问题
drizzle 回复 10-17 11:44
你见过充电站里冷天和热天人不坐在车上的么?