在今年新推出的那么多“9系”旗舰SUV中，领克900应该是最成功的一款。 8月10日，领克品牌迎来第2万辆交付的日子，在广州与张家口双城同步启幕百台领克 900 集体交付盛典。 这距离其上市刚好100天，平均每天交付200台，彻底重塑旗舰大六座SUV的竞争格局。 更值得一提的是，自上市以来，领克900始终保持上升势头，连续三个月稳居全尺寸高端混动SUV销量前三甲。其中5月销量达5593台，6月以5578台的成绩跃居细分市场第二，随着领克900 2.0T探索版的到店，以及交付产能进一步攀升，7月交付量成功突破达6680台。 尤其是7月份，问界M9、理想L9、腾势N9的销量环比下降了20%以上，而领克900则环比上涨20%，900的销量是L9和N9的总和还要多，按照这种此消彼长的趋势下去，领克900超越问界M9并非不可能，毕竟，领克900还手握巨量的未交付订单。 当然，也有人说，领克900是靠“大而便宜”获胜，这话既对也不对。相对而言，领克900确实又大又便宜，但主销车型2.0T Ultra版以64%的销量占比成功突破35万价位段壁垒，助力领克成为中国品牌高端化进程中的“现象级样本”。
