异动分析

智能座舱+新能源汽车+无人驾驶

1、2023年4月27日互动易：公司具备了在智能座舱，智能驾驶技术全栈软硬件自研能力。在硬件方面，长城汽车旗下专注智能座舱、智能车控、智能网联和智能驾驶领域的诺博科技，自研了V3.5高算力座舱平台，搭载车型销量已破20万辆。同时，更高算力的V4座舱平台蓄势待发。在软件层面，长城汽车联合深入自研智能座舱技术的嘉峪智能、深耕AI语音交互技术的仙林智能等生态伙伴，深度共创了座舱操作系统CoffeeOS，奠定了可生长、可插拔生态互换、软硬件兼容的系统基础。全新升级的CoffeeOS2，在语音体验上，唤醒速度250ms，车控域执行速度900ms，实现语音处理速度行业第一。

2、2024年年报，2024年，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销屡创新高，全年产销也再次刷新纪录，年产销首次突破1,000万辆，分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。其中，纯电动汽车产销累计完成775.8万辆和771.9万辆，同比分别增长15.7%和15.5%；插电式混合动力汽车产销累计完成512.5万辆和514.1万辆，同比分别增长78.1%和83.3%。

3、智能驾驶-pilot系统,目前已达到Level3的水平,计划到2020实现level4水平;目前公司推岀的产品已搭载部分辅助驾驶功能及人机交互系统;车联网系统包括哈弗互联2.0和WEY智亨互联;与百度签署汽车智能互联领域战略合作,于两年后实现自动驾驶车型商业化量产。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入1231.92万，占比0.03%，行业排名2/8，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-6.21亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

区间今日近3日近5日近10日近20日

主力净流入1231.92万-5052.72万-8283.12万-1.00亿-3699.01万

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.07亿，占总成交额的1.92%。

技术面：筹码平均交易成本为24.96元

该股筹码平均交易成本为24.96元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近压力位22.85，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号,香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼，成立日期2001年6月12日，上市日期2011年9月28日，公司主营业务涉及生产和销售汽车及汽车零部件。主营业务收入构成为：销售汽车86.79%，销售零配件6.35%，模具及其他4.03%，提供劳务1.55%，其他业务收入1.28%。

长城汽车所属申万行业为：汽车-乘用车-综合乘用车。所属概念板块包括：储能、电池回收、锂电池、氢能源、证金汇金等。

截至3月31日，长城汽车股东户数15.03万，较上期减少6.28%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2025年1月-3月，长城汽车实现营业收入400.19亿元，同比减少6.63%；归母净利润17.51亿元，同比减少45.75%。

分红方面，长城汽车A股上市后累计派现346.96亿元。近三年，累计派现89.50亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，长城汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股8745.61万股，相比上期增加90.41万股。易方达消费行业股票（110022）位居第五大流通股东，持股5107.64万股，相比上期增加196.24万股。华夏上证50ETF（510050）位居第七大流通股东，持股2280.35万股，相比上期减少59.57万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第九大流通股东，持股2043.08万股，相比上期减少111.15万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第十大流通股东，持股1431.27万股，相比上期减少52.77万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。