起步就是年30万台规模打底，东风奕派科技战略已定、正式启航
东风奕派科技在8月1日举办企业战略发布会即新车发布会，东风汽车董事长、党委书记杨青出席活动并致辞。这是继6月26日东风奕派科技成立以来的是首场超大型新闻发布会，意味着新企业航向已定、正式起航。
东风奕派科技是东风汽车集团整合了旗下东风奕派、东风风神和东风纳米后的全新企业，7月是整合后的首个完整销售月份，单月销量27923台，追溯合并计算今年1-7月三个子品牌销量是134592台，意味着这家企业成立之初就是一个年30台级别的中国品牌车企。
整合意味着更好的协同发展，比如在当前都想大力发展新能源车型的现实需求下，三品牌各自发展就很容易遇到车型重复和内耗的问题。整合则有利于协同利用好东风集团的强大技术储备和资源，做到效率和效益最大化。
新企业的四大战略支柱，将包括技术、品牌、产品和海外市场。在整合后，东风奕派科技在集团内的权重变得非常大，六大技术基座：“量子架构”、“马赫动力”、“天元智舱”、“天元智驾”、“造型美学”、“感知品质”。其中不乏集团内耗资百亿级打造的核心资源，可以说高端品牌岚图有的，奕派科技也有，只不过开放方向会有区别，而这将促使奕派的产品力直接和小鹏、极氪这样的科技新势力拉齐。
在硬件上，将直接拥有东风集团的一体化大压铸设备：全球首个自有16000吨设备，车身抗扭变形能力是传统车身的3倍。
固态电池：2026年上车，性能达350Wh/kg，-30℃续航达成率70%以上。
超千伏高压架构：2026年发布首款千伏平台车型，电压平台提升至1200V，峰值12C快充，常温下充电1秒增加2.5公里续航。
线控底盘：100毫秒级制动响应，20赫兹级振动过滤，3.5米超小转弯半径。
智能驾驶与座舱：4个级别的天元智驾方案，天元智舱3.0匹配行业旗舰芯片，无缝打通“人-车-生活”全生态。
由此，东风奕派科技囊括了国内头部新能源造车的关键技术和硬件资源。也就是说高端新势力能造的车，东风奕派科技几乎都能造。这意味着，奕派不需要在15-25万之间的市场去拼性价比，陷入价格战，而是靠产品力去主动打。
在整合后，三品牌的产品矩阵会更好的协同，规避内耗，拓宽市场。
首先是奕派向上：整合东风纳米，携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场。
然后是风神向新：定位“智慧家享汽车品牌”。
在产品矩阵上，2028年目标：产品矩阵扩充至20款，涵盖主流科技和智能精品两大系列。
其中的智能精品系列：与华为合作，首款高端智能全尺寸SUV将于2026年上市。显然这将是一款能对标理想L9、领克900或乐道L90的产品，它可能会很像当前热门的乐道L90，肉眼可见能搏所有的9字头，但拥有奕派擅长站位的20-30万价格。
东风风神：2028年在售车型达10款，聚焦A、B级市场，每年投放不少于2款全新及换代产品。显然，合并后风神没必要再做太大的车型和太高端的车型，本身也就是集中了精力，发展自己擅长的细分市场。
值得注意的是，这次支柱战略里提及了海外市场，拓展目标相当有视野
2027年目标：
• 海外车型：推出30多款，覆盖多种动力形式和市场。
• 全球网点：数量达2000+，合资或自建工厂覆盖重点市场。
• 本地化制造：2026年本地化制造销量占比达20%以上，力争2030年达50%以上。
这次发布会的新车发布主要是两款：
• 2026款东风奕派eπ008：
• 六座版：限时先享价17.36万元起，全系标配高通骁龙SA 8295P芯片，搭载SOA天元智舱和双AI语音大模型。
• 家享版：限时先享价18.56万元起，搭载20多项天元智驾T100辅助驾驶功能。
• 东风风神L8：全球首秀，定位“幸福大五座SUV”，纯电续航248公里，综合续航2245公里，综合油耗2.4L/百公里，综合功率265KW。
这款车意味着风神向新已经开始，它的设计和老风神的风格已经明显不同，很融入新能源市场。
整体来看，东风奕派科技通过“未来之翼”战略，明确了技术、品牌、产品和海外市场的发展方向。东风集团这三大自主，原本就在新能源汽车领域拥有一定的技术实力和市场布局，但此前重叠部分难以避免，散而不强，整合后，把三品牌原本基于自身发展而不可避免要做的拓展，协调来处理，无疑会增强效率。而它的远景目标，必然是类似于吉利银河、小鹏汽车这样站位的、面向强家用市场的百万级体量新能源头部车企。
