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起步就是年30万台规模打底,东风奕派科技战略已定、正式启航东风奕派科技在8月1日

起步就是年30万台规模打底,东风奕派科技战略已定、正式启航

东风奕派科技在8月1日举办企业战略发布会即新车发布会,东风汽车董事长、党委书记杨青出席活动并致辞。这是继6月26日东风奕派科技成立以来的是首场超大型新闻发布会,意味着新企业航向已定、正式起航。

东风奕派科技是东风汽车集团整合了旗下东风奕派、东风风神和东风纳米后的全新企业,7月是整合后的首个完整销售月份,单月销量27923台,追溯合并计算今年1-7月三个子品牌销量是134592台,意味着这家企业成立之初就是一个年30台级别的中国品牌车企。

整合意味着更好的协同发展,比如在当前都想大力发展新能源车型的现实需求下,三品牌各自发展就很容易遇到车型重复和内耗的问题。整合则有利于协同利用好东风集团的强大技术储备和资源,做到效率和效益最大化。

新企业的四大战略支柱,将包括技术、品牌、产品和海外市场。在整合后,东风奕派科技在集团内的权重变得非常大,六大技术基座:“量子架构”、“马赫动力”、“天元智舱”、“天元智驾”、“造型美学”、“感知品质”。其中不乏集团内耗资百亿级打造的核心资源,可以说高端品牌岚图有的,奕派科技也有,只不过开放方向会有区别,而这将促使奕派的产品力直接和小鹏、极氪这样的科技新势力拉齐。

在硬件上,将直接拥有东风集团的一体化大压铸设备:全球首个自有16000吨设备,车身抗扭变形能力是传统车身的3倍。

固态电池:2026年上车,性能达350Wh/kg,-30℃续航达成率70%以上。

超千伏高压架构:2026年发布首款千伏平台车型,电压平台提升至1200V,峰值12C快充,常温下充电1秒增加2.5公里续航。

线控底盘:100毫秒级制动响应,20赫兹级振动过滤,3.5米超小转弯半径。

智能驾驶与座舱:4个级别的天元智驾方案,天元智舱3.0匹配行业旗舰芯片,无缝打通“人-车-生活”全生态。

由此,东风奕派科技囊括了国内头部新能源造车的关键技术和硬件资源。也就是说高端新势力能造的车,东风奕派科技几乎都能造。这意味着,奕派不需要在15-25万之间的市场去拼性价比,陷入价格战,而是靠产品力去主动打。

在整合后,三品牌的产品矩阵会更好的协同,规避内耗,拓宽市场。

首先是奕派向上:整合东风纳米,携手华为开发高端智能产品系列,进军中高端市场。

然后是风神向新:定位“智慧家享汽车品牌”。

在产品矩阵上,2028年目标:产品矩阵扩充至20款,涵盖主流科技和智能精品两大系列。

其中的智能精品系列:与华为合作,首款高端智能全尺寸SUV将于2026年上市。显然这将是一款能对标理想L9、领克900或乐道L90的产品,它可能会很像当前热门的乐道L90,肉眼可见能搏所有的9字头,但拥有奕派擅长站位的20-30万价格。

东风风神:2028年在售车型达10款,聚焦A、B级市场,每年投放不少于2款全新及换代产品。显然,合并后风神没必要再做太大的车型和太高端的车型,本身也就是集中了精力,发展自己擅长的细分市场。

值得注意的是,这次支柱战略里提及了海外市场,拓展目标相当有视野

2027年目标:

• 海外车型:推出30多款,覆盖多种动力形式和市场。

• 全球网点:数量达2000+,合资或自建工厂覆盖重点市场。

• 本地化制造:2026年本地化制造销量占比达20%以上,力争2030年达50%以上。

这次发布会的新车发布主要是两款:

• 2026款东风奕派eπ008:

• 六座版:限时先享价17.36万元起,全系标配高通骁龙SA 8295P芯片,搭载SOA天元智舱和双AI语音大模型。

• 家享版:限时先享价18.56万元起,搭载20多项天元智驾T100辅助驾驶功能。

• 东风风神L8:全球首秀,定位“幸福大五座SUV”,纯电续航248公里,综合续航2245公里,综合油耗2.4L/百公里,综合功率265KW。

这款车意味着风神向新已经开始,它的设计和老风神的风格已经明显不同,很融入新能源市场。

整体来看,东风奕派科技通过“未来之翼”战略,明确了技术、品牌、产品和海外市场的发展方向。东风集团这三大自主,原本就在新能源汽车领域拥有一定的技术实力和市场布局,但此前重叠部分难以避免,散而不强,整合后,把三品牌原本基于自身发展而不可避免要做的拓展,协调来处理,无疑会增强效率。而它的远景目标,必然是类似于吉利银河、小鹏汽车这样站位的、面向强家用市场的百万级体量新能源头部车企。