下午路过停车位随手拍了一组，i8前挡风镀银玻璃反射的晚霞和洁白的车身相得益彰。另外也非常直观体现了i8的低趴。
低重心、低坐姿、低窗线，配合全新的座椅，以及纵向动力极其丝滑，地板油都没声的电机，高速上踏板后段越踩越有劲的pedal map，还有媲美MEGA的车身二阶振动控制，i8整体开起来的感受极其优秀，所以i8的动态体验也一直是我认为这台车给我最大的惊喜。
为了验证这种感觉不是个人体感偏差，从媒体试驾开放以来，在微信上我也问了几位对底盘要求很高的朋友，看看他们觉得i8开起来感觉怎么样？
得到的反馈，全是「超预期」。
今天还有一位朋友特意来跟我说，虽然看完我之前的微博后已经对i8的驾驶抱有很高的预期，但真正开到之后发现自己仍然低估了i8的驾驶有多好。
我说，正常正常，毕竟没有人会对一台2.6吨重的6大六座SUV抱有这样不切实际的驾驶预期，无论是视野、驾驶坐姿，还是底盘在舒适性和动态性上的两者兼得之融洽，都是开之前完全没法想到的。其实我自己在第一次试驾i8工程车的时候，刚开出去500m的时候已经震惊到说脏话了。
引用一位朋友的描述：「i8开起来就像是一台有六个座位的行政轿车。」
马上就周末了，非常希望关注i8的朋友们能抽空体验体验i8的底盘和nvh，开完欢迎回来留言。
理想i8哈特的工作分享
